Essential Car Safety Features en Emerging Technologies
De evolúsje fan de autosoarchtechnology is in fassinearjende progression dy't yn 'e hiele jierren troch in oantal ynfloeden driftearre waard. It wurk fan regearingmandaten, activistgroepen en industriële analysten hat útfierd fan 'e yntree fan alles fan sittenbinnen oan' e ôfstân fan warskôgingssystemen.
Guon fan dizze technyske lannen hawwe direkte liede ta grutte ferminderingen fan ûngemakken en dea, en oaren hawwe mingde resultaten. Der is gjin twifel dat de totale auto feilichheid opmerklike winst sjoen hat oer de lêste tsientallen jierren, mar der binne mear as in pear snelheakken op 'e dyk.
01 of 14
Adaptive Cruise Control
Adaptive cruise control kombinearret in konvinsjoneel krússteitsysteem mei wat soarte sensor. De measte fan dizze systemen brûke radar- of lasersensors, wêrby't beide fermogen binne om de relative posysje en snelheid fan oare wegen te bepalen. Dat gegevens kinne dan brûkt wurde om automatysk de snelheid fan it fyts oan te passen dy't mei adaptive cruise control bestiet.
Meast adaptive cruises control systems binne ek in soarte fan warskôgingsysteem, as in kolling yntimint is, en guon binne yn steat om automatyske bremsing te meitsjen. Guon fan dizze systemen binne ek yn steat om te stopjen en te gean oer ferkear, mar de measte fan harren wurde ôfsletten by in spesifike minimale snelheid. Mear »
02 of 14
Adaptive Headlights
Tradysjoneel ljochtljochten leare in fêste omjouwing foar in fyts. De measte systemen hawwe twa ynstellings, en de hegere ynstelling is ûntwurpen om de nacht ôfstân te sjen. Hoewol kinne heule balken gefaarlik wêze foar oanfallende bestjoerders.
Adaptive headlampsystemen binne yn steat om sawol de helderheid en it winkel fan 'e ljochtljochten oan te passen. Dizze systeeën binne yn steat om de beam te lizzen om winen te linen, en se kinne ek it helderensnivo automatysk oanpasse om tefoaren mei oare skriuwers te blazen. Mear »
03 of 14
Airbags
Guon technologyen binne ûntwurpen om ûngelok te foarkommen, mar guon auto-feiligens funksjes binne bedoeld foar beskerming fan de bestjoerder en passazjiers by in gearwurking. Airbags falle yn 'e lêste kategory, en se foarearst as standert appartemint foar ferskate makes en modellen yn' e Amerika foar it model fan 1985. Neffens gegevens dy't oer de kommende desade jierren sammele waard it dúdlik dat airbags in libben libben rêde en liede ta in algemiene fergrutting fan 'e auto feiligens. Neffens in NHTSA-analyse waarden motorferbiningen troch 11 prosint ferwachte yn 'e auto's dy't mei airbags bestien wiene.
Fansels binne ek airbags te sjen dat in gefaar foar jonge bern oanwêzich is. Hoewol't dizze essensjele feiligensfunksje sjen litten hat om it libben fan fytserspaans oer de leeftyd fan 13 jier te bewarjen, kinne jongere bern skeal of troch de eksplosive krêft fan in opliedende airbag slachte wurde. Om dy reden binne in pear fytsen ûnder oaren in opsje om de passazjese-airbag út te setten. Yn oare wegen is it feiliger foar jonge bern om krekt op 'e efter sit te riden.
- Sjoch ek: Smart Airbags
04 of 14
Anti-Lock-Bremssysteme (ABS)
De earste anti-lock-bremsystemen waarden yn 'e jierren '70 yntrodusearre, en dizze technology is de basisblokblok dat tractionskontrôle, elektroanyske stabilisaasjekontrôle en in protte oare feiligensfunksjes opboud binne.
Anti-lockere brakes binne ûntwurpen om braken te foarkommen fan blokkearje troch it pulsearjen fan har folle sneller as in minsklike bestjoerder kin. Sûnt sletten brakes kinne plannen stoppe ôfstannen leanje en in ferlies fan drompelkontrôle, anti-lock-bremssystemen fergrutsje de wikseling fan bepaalde soarten ûngelokken. Dat makket ABS in essensjeel feiligens fan 'e auto, mar dizze systemen ferminderje gjin stopferstannen ûnder alle fiere omstannigens. Mear »
05 of 14
Automated Collision Notification
Oars as technyske helpmiddels dy't helpe foar ûngelokken en systemen dy't ferwûningen yn ûngemurken ferminderje, automatisearre kollisionsferkenningssysteem kick nei it feit. Dizze systemen binne ûntwurpen om automatysk te helpen op help, om't in soad ûngelokken net sa maklik dwaan kinne.
As in automatysk gekleuringssynsysteemsysteem aktivearre is, wurdt de crash yn 't gefal rapportearre oan needtsjinsten. Help kin automatysk stjoerd wurde, of kinne de ûngelokferlies mei in operator kinne prate. Mear »
06 of 14
Automatisearre parkearen
07 of 14
Automatyske braking
Automatyske bremssystemen binne ûntwurpen om beide kollisions te foarkommen of de snelheid fan in flecht tefoaren te foarkommen foar in stuit. Dizze systeeën brûke gefoelens om foar objekten foar foaren te ûndersykjen, en se kinne de bremmen tapasse as der in objekt is te finen.
Dizze feiligensfunksje wurdt faak yntegrearre mei oare technyske tema's lykas pre-collisionsystemen en adaptive cruise control. Mear »
08 of 14
Backupsensors en kamera's
Backupsensors binne fêst te stellen foar it bepalen fan dat der gjin hinderjen efter in fytser binne as it opsetten is. Guon fan dizze systeem sille in warskôging foar de bestjoerder leverje as der in obstruksje is, en oaren binne ferbûn mei in automatysk bremsysteem.
Backupkameras biede in fergelykbere funksje, mar se leverje de bestjoerder mei mear fisuele ynformaasje as de eftergrûnspegel. Mear »
09 of 14
Elektronike Stabieljochting (ECS)
Elektronike stabieltskontrôle is in oar feilichheidskwaliteit dat basearre is op ABS-technology, mar dizze systemen binne ûntworpen om te helpen de sjauffeur kontrole yn ferskate omstannichheden. De wichtichste funksje fan ECS is om de ynfieringen fan 'e bestjoerder te ferlykjen mei it feitlike gedrach fan' e auto. As ien fan dizze systemen bepaalt dat it fytsjen net goed reagearret, kin it in oantal korrektive aksjes nimme.
Ien fan 'e primêre omstannichheden dêr't ECS yn handich komme kin is kuierjen. As in ECS-systeem detektearret of oertsjûg of ûndersteunen as in fytsen in hoekje nimt, dan kin it typysk inisjatyf wêze om ien of mear bremsbrekkers te aktivearjen om de situaasje te ferbetterjen. Guon ECS-systeem kinne ek ekstra steuring krêft oanfiere en sels deútfier oanpasse. Mear »
10 fan 14
Laneôfstart Warning Systems
Lane-ôfwiking warskôgingssystemen falle yn ien fan twa kategoryen. Passive systemen jouwe in warskôging as it fytsen begjint ôf te wikseljen fan har spoar, en it is op 'e doer om korrektive aksje te nimmen. Aktive systemen jouwe normaal ek in warskôging, mar se kinne de brakes ek pulsearje of de aktive stjoering aktivearje om it fytsen op 'e dyk te hâlden.
De measte fan dizze systemen brûke fideo-sensors, mar der binne guon dy't plak fan laser of radar-sensoren brûke. Ungelikber fan de type sensor kinne dizze systeeën net operearje as de spoarmarkearings ferbean wurde troch ûngemaklike betingsten. Mear »
11 fan 14
Night Vision
Automotive nachtvisytsystemen binne ûntwurpen om helpers te helpen fan obstakels yn ûnjildige rjochtingstreamen. Dizze systemen typearje ûnder oaren in LCD dy't earne op it pylk oplein wurdt, al binne guon fan har in foarkommende display op 'e foarkleat.
Der binne twa haadtypen fan automotive night vision systems. Ien type brûkt in thermografyske kamera dy't it waarmte sint, en de oare brûkt in ynfrareare ljocht boarne om it gebiet foar de auto te ferljochting. Beide systemen jouwe de nacht fan ferbettere sicht ôf. Mear »
12 of 14
Seat Belts
13 of 14
Tire Pressure Monitoring
14 fan 14
Traction Control Systems (TCS)
Traction control is yn wêzen ABS yn reverse. Dêr't anty-lock-brakes helpe by in toertoer foar kontrôle ûnder it brekken, draait de tractionskontrôle in ferlies fan kontrôle by de besnijing. Om dat te fertsjinjen, wurde de ABS-rolensensors typysk kontrolearre om te bepalen as ien fan 'e rinnen los is ûnder aksering.
As in trekskontrolsysteem bepaaldet dat ien of mear kears traktaat ferlern hawwe, kin it in oantal korrektive maatregels nimme. Guon systemen kinne allinich de bremmen pulsearje, mar oaren kinne de brânstof oanmeitsje of de fuotbal ôfbrutsen wurde oan ien of mear fan de cylinders yn 'e motor. Mear »