Hoe wurket TPMS wurk en wêrom soene jo it nedich?
Wat is in Tire Pressure Monitoring System?
TIP-kontrôle-kontrôlesystemen (TPMS) kontrolearje de druk yn 'e reizen fan in fytser en rapportearje dy ynformaasje foar de bestjoerder. De measte fan dizze systemen mjitte de druk direkt, mar inkele ynterde druk fan observearjende faktoaren lykas de rotaasje-snelheid fan 'e reiden.
De earste reau-druk-kontrôlessystemen ferskynde yn 'e jierren '80, mar de technology waard oant allegearre noch net allinich wurden. De opset fan 'e technology yn' e Feriene Steaten waard oprjochte troch de TREAD Act fan 2000, wêrby't alle ljochtmotoren yn 'e Amerika soene foar elke foarm fan TPMS oant 2007 hawwe.
Wat is it Point of Tire Pressure Monitoring?
Reiro-druk hat faak ynfloed op hanneljen fan karakterismen, dy't de wichtichste redenen binne dat regio's brûkt wurde om it gebrûk fan dizze systeeën te behearjen. Underinflatearre reiden kinne bydrage oan ferhege ôfbrek ôfstannen, minne laterale stabiliteit en oare problemen. As in reid is genôch leech op lucht, kin it sels oerhate en falleast katastrophaal. Wannear't dat bart op hege snelheid, kinne de resultaten ferneatigje.
Der is ek in ekonomyske oanlieding efter repteldersmonitoring dy't soargen ta in allinich budzjet-auto-eigner. Underinflation kin in adversuze ynfloed hawwe op gasdiele en trekken, sadat jo reizen goed opblaasd wurde kinne jo jild yn 'e rêding beheine. As jo reeën ûnderfûn wurde troch 10 persint, sille jo typysk problemen hawwe oer in 1 prosint reduksje yn 'e branfeeffigens. Dat kin net as in protte ferskine, mar it hat in kumulatyf effekt.
Hoe wurket Tire Pressure Monitoring wurkje?
De measte reage-druk-monitoring-systemen brûke fysike drukkersensors, batterij-betize transmitters, en in sintrale ûntfanger-ienheid. Eltse reade hat syn eigen drukkerens, en de batterij betize transmitters rapportearje de yndividuele drukken oan de ûntfanger. Dizze ynformaasje wurdt dan ferwurke en presintearre oan de bestjoerder. Yn 'e measte gefallen is it systeem ûntwurpen om de bestjoerder te warskôgjen as ien fan' e reifen driuwt ûnder in beskate drompel.
De oare metoade foar kontrôle kontrôle druk wurdt soms bepaald as in yndirekt kontrôle-kontrôle-kontrôlesysteem (iTPMS). Dizze systemen mjitte net direkt fan reifend middels, dus hawwe se gjin batterij-powered transmitters dy't periodyk ferfangje nedich binne. Ynstee dêrfan sjogge yndirekt mjitsystemen op faktueren lykas de rotaasje-snelheid fan 'e tsjillen. Om't reiden dy't leech binne op druk binne lytsere trochmiddels as folslein opblaasde reiden, it is mooglik dat dizze systemen ynfolje as reage-druk oanpast wurde moat.
Wat binne de ferskillende soarten systemen?
De twa haadtypen fan kontrôtte-kontrôtmachttechnology binne TPMS en iTPMS. Dochs binne der ek twa haadtypen fan sifers dy't brûkt wurde troch kontrole-druk-monitoring-systeem. De wichtichste type fan TPMS brûkt sensor dy't yn 'e pylken stemme fan elke reade boud wurde. Elke feltslaggen hat in sensor, transmitter en batterij ynboud. Dizze komponinten binne ferburgen binnen de wjukken, en se kinne allinich tagong wurde troch it foarkommen fan 'e reifen. De measte OEMs brûke dizze type TPMS, mar binne der in pear ûnderdielen. De gefoelens binne typysk tige djoer, en se tinke om wat kwetsber te wêzen.
De oare type fan TPMS brûkt sensor dy't yn 'e fentil stemkappen boud binne. Elke cap hat in sensor, transmitter, en batterij, krektas de yn-frije ferzjes. Dit type kin lykwols ynstalleare wurde sûnder de fariaasje te ferwiderjen. It primêre neidiel is dat de gefoelens maklik te identifisearjen binne, dy't har kwetsber meitsje foar deftiging. Beide soarten TPMS hawwe ek oare foardielen en neidielen.
Kin ik Tire Pressure Monitoring op My Vehicle krije?
As jo in nije auto yn 'e Feriene Steaten of Europeeske Uny keapje, hat it al wat soarte fan TPMS. Alle auto's yn 'e Amerika hawwe se sûnt 2007 hân, en de EU yn 2012 in mandaat ynsteld. As jo auto âlder is dan kinne jo it opnij tafoegje mei in postmerk systeem.
Sawol fan 'e fentil stem- en hoeksystemen binne te krijen fan' e postmarkt, dus jo hawwe jo keuze fan systemen. Valve-stjoensensors binne neigeraden te djoer, en se freegje in reis nei jo meganiker foar ynstallaasje. De measte winkels jouwe in nominale fergoeding foar demount en berikken fan reizen, mar de eigentlike ynstallaasje fan de sensor is normaal fergees. Dat bart troch it feit dat in ynstallaasje fan in rintstop-reifendruckssensor net mear komplisearre is as it ynstallearjen fan in reguliere fentilstamme. As jo nije reizen al te keapen, sille de measte winkels op dat stuit ynstallearje foar gjin ekstra laborlearje.
As jo jo auto net wolle nei in reauwinkel of reparasjeblomke om sensoren te ynstallearjen, dan kinne jo in neimarkt TPMS keapje dy't gebrûkers fan tapassingen brûke. Dizze systeeën kinne ynstalleare wurde troch jo ienfâldich besteande pylkstappen mei de sensors fan in TPMS-kompjûter te ferfangen . De measte kits hawwe ek in 12 volt adapter dy't jo yn jo sigarette lichter of aksjebinder kinne stean.