De term "automotive night vision" ferwiist nei in oantal systemen dy't helpe om bewurkers te fergrutsjen as it dûnsjen is. Dizze systemen fergrutsje de wittenskip fan 'e sjauffeur bûten de beheinde berik fan' e hichtepunten troch it gebrûk fan thermografyske kamera's, ynfrarjende ljochten, haaddialekten en oare techniken. Om't automotive night vision fytsers opnimme kinne oan 'e oanwêzigens fan potinsjele hazze foardat se sichtber wurde, kinne dizze systeem aksjes helpe foar foarkommen.
Hoe sjocht de nachtvisioen yn auto's?
Automotive nachtvisytsystemen wurde yn twa basis kategoryen brocht, dy't as aktive en passive neamd wurde. Aktyf nachtfisysysteem brûkt ynfrared ljocht boarnen om it tsjuster te ljochtjen, en passive systemen fertsjinje op 'e thermyske straffen dy't út auto's, bisten en oare potinsjele hazze útstjoerd wurdt. De systemen stypje beide op ynfrarede gegevens, mar elk hat syn eigen foardielen en nettsjinsten.
Aktyf Automotive Night Vision Systems
Aktive systemen binne komplekser as passive systemen om't sy ynfrarre ljocht boarnen brûke. Sûnt de ynfrareare band foarkomt bûten it sichtbere spektrum, liede dit ljochtgebrûk gjin liedende krigers om te lijen fan tydlike nachtblindens lykas heulendeljochtljochtluchten. Dat liedt de ynfrarjende ljochten omtroch te finen fan objekten dy't signifikant fierder binne as skermljochten kinne berikke.
Om't infrarjend ljocht net sichtber is foar de minske-eagen, aktive nachtfisysysteem brûke spesjale kamera's om de ekstra visuele data te ferfalen. Guon systemen brûke pulsige ynfrarjende ljochten, en oaren brûke in konstante ljochtquelle. Dizze systemen wurkje net hielendal yn minne waarberne omstannichheden, mar se meitsje hege kontrastlike bylden fan fytsen, dieren, en sels unreine objekten.
Passive Automotive Night Vision Systems
Passive systemen brûke gjin eigen ljochtboarnen, sadat se op thermikaal kamera's om thermyske straffen te bepalen. Dit besjogge in protte goed te wurkjen mei dieren en oare fytsen, om't se in protte thermyske straffen útteare. Pas passive systemen hawwe lykwols problemen opnij opmaat fan objekten dy't oer deselde temperatuer binne lykas de omlizzende omjouwing.
It berik fan passive nachtfisy tendet sterk heger as it berik fan aktyf nachtfisy, wat op grûn fan 'e beheinde krêft fan' e ljochtboarnen brûkt wurdt troch de lêste systemen. De byldkwaliteit dy't troch de thermografyske kamera's makke wurdt ek earm te wêzen as ferlike mei aktive systemen, en se wurkje net goed yn waarme waar.
Hoe sjocht ynfrared of Thermografyske ynformaasje my?
Der binne in oantal types fan nachtfisydisplays dy't ynfrared of thermografyske ynformaasje oerleverje kinne oan de bestjoerder. De froastste nachtvisytsystemen brûke kopteksten oan, dy't warskôgings en warskôgings op it windshield biede yn it fyzjefjild fan fyzje. Oare systemen brûke in LCD dy't op it pylk befettet, yn 'e ynstrumintkluster, of yntegrearre yn' e kopreleas.
Watfoar Vehicles hawwe njoggentjinsysteemsysteem?
Automotive nachtvisystemystemen binne sûnt 1988 al rûn, mar se binne noch altyd fûn yn luidenske auto's. De technology is typysk fakultatyf apparatuur, en it kin djoer wêze. De earste nachtvisytsystemen waarden ynsteld troch GM, mar in tal oare automobilisten hawwe no in eigen ferzjes fan 'e technology.
Mercedes, Toyota, en Toyota's Lexus badgearje biede allegear aktive systemen. Oare automobilisten, lykas Audi, BMW en Honda, jouwe passive opsjes. Algemien Motor Cadillac badk hat ek in passive nachtvisytsysteem oanbean, mar de opsje waard yn 2004 útsletten.
Der binne ek in tal systemen beskikber yn 'e postmarkt.
Does Night Vision helpe werklikheid te beheinen?
Neffens de Jeropeeske Kommisje foar de Automobilindustry binne de nacht 50 prosint fan alle ûngemakken foarkomme. Sûnt itselde ûndersyk jûn sa'n 60 prosint minder ferkear yn 'e nacht, is dúdlik dat in ûnproportionele oantal ûngemakken tusken dusk en moarn binne. Sûnt de nachtfisy is net folle beskikber, dan is der gjin konklúzje gegevens. In ûndersyk dat troch de Nasjonale Autofeurs-ferkearsbehearding dien hat, die bliken dat guon minsken ree binne om de nacht sneller te fytsen mei help fan dizze systeemen, dy't liede kinne ta mear ûngelokken.
Oare technyske technologyen dy't de sichtberens fan 'e nachtmjittigens ferheegje, binne te sjen om ûngelokken te ferleegjen Om't techniken as adaptive ljochtlju helpe om nighttime accidenten te helpen, is it mooglik dat in fereaske fêststelling fan nachtfisy kin ferlykbere effekten hawwe.
Nachtfisynsystemen kinne objekten fûnen dy't mear as 500 meter fuort binne, mar tradisjoneel hichtepunten typearje allinich objekten dy't ûngefear 180 feet fuort binne. Sûnt de stoppingsôfstân fan in auto kin maklik lanne wêze as 180 feet, is it dúdlik dat it goede gebrûk fan in nachtfisysysteem in warskôger te helpen kin bepale beskiedingen.