It opsetten situaasjebewustwêzen om gefaar te feroarjen
Automotive-safetytechnik is maklik om jo holle omheech te meitsjen, mar fierdere ferwaging-assistantsystemen (ADAS) binne in bytsje hurder om te stean. Op dit stuit is it debat oer of as anty-lockbrekken binne echt needsaaklik is in protte fatsoenlikens, mar de measte technyske ADAS-skaaimerken binne noch altiten as lúkses of sels amusearjende nijsgjirringen.
It probleem is dat fierdere stjoerderassistysystemen binne systemen en funksjes dy't in bestjoerder mei essinsjele ynformaasje leverje, dreech of repetitive taken automatisearje, mei it doel om in geskikt ferheegjen fan 'e auto feiligens foar elkenien op' e dyk te meitsjen. Om't dizze systemen sa feroare binne, is it net altyd maklik om te sjen hoe't guons fan har feilichheid relatearje.
Guon foarútstribjende systeembehearder binne al rillegau, en se hawwe al wer tiid en tiid bewiisd om in ferbettere fytsûnderfining of better algemiene ferkearsfeiligens te jaan. GPS-navigaasje, bygelyks, is algemien gewoan yn OEM-infotainingssystemen wurden, om't it earst yn 'e jierren 1990 yntrodusearre is. Jo sjogge net in protte foto's dy't in protte foto's sykje, mar oare fergese toetseboerdtechnologyen lykje in bytsje mear esoterik.
In protte fereare stjoerder-assisty-systemen binne rjocht op it bliuwende kearn fan opkommende automotive technyten, en de sjuery is wer op guon fan har. Guon fan dizze systemen sille de bliuwende krêft hawwe om te rinnen, en jo kinne ferwachtsje om op syn minst in pear fan harren te sjen yn jo folgjende auto. Oaren kinne ferdylgje en ferdwine of wurde ferfongen troch better ympleminten fan deselde basisidee. Omdat ADAS op elektroanysk rint en faaks de firmware-eleminten opnimme, wurdt de ûntwikkeling fan dizze nijste systeeën bestjoere troch ynternasjonale feilichheidsnoarmen lykas IEC-61508 en ISO-26262 .
Avansearre assistintystemen fan triemen binne elk jier tweak, mar hjir binne trettjin ferskillende opsjes wêrtroch jo wolle dat jo it folgjende kear besjen wolle op jo merk foar in nije auto.
01 of 13
Adaptive Cruise Control
Dizze ferfangerte assistinttech foar technology is benammen nuttich foar de autowei, wêrnei de bestjoerders har hyltydskwales kontrolearje moatte foar feiligens redenen. Mei foarôfgeande kontrôlekontrôle sil automatysk in fytser opslach wurde as reaksje op de hannelingen fan de auto of frachtwein. De measte fan dizze systeemen sille automatysk ûnder in bepaalde sneldrompel ôfslute, mar oaren kinne sels brûkt wurde yn stop en gean ferkear. Mear »
02 of 13
Adaptive Light Control
Adaptive ljocht-kontrôlesystemen binne ûntwurpen om helpers te behâlden better en fierder yn it tsjuster te sjen. Dizze ferfanger-assistint-technotech liedt de skermljochten om te draaien en te rotearjen om de dyk troch de hoeken en yn oare omstannigens better te ljochtjen. Mear »
03 of 13
Automatyske braking
Automatyske bremsing is in prekassintechnology dy't ûntwikkele is om de heurigens fan hege flechtigens yn 'e gefolgen fan' e ferfanger fan oandacht te ferminderjen. Wylst guon automatyske bremssystemen effektyf foarkomme, wurde se meastentiids bedoeld om it fytser te ferleegjen nei it puntsje dêr't minder skea feroarsake wurdt en de deadberens binne net wierskynlik. Mear »
04 of 13
Wetter - Agrarwetter
Automatyske parkearsystemen ferskille fan ien OEM nei de oare, mar de measte fan harren binne ûntwikkele om in parallelle park te helpen. Guon fan dizze systeem kinne de hiele job automatysk útfiere, en oaren kinne gewoan advys soargje dat de bestjoerder wit hoe't jo it stjoerrad wize en wannear't it stoppe moat. Mear »
05 of 13
Blind Spot Detection
Bliuwpunten fekânsje-systemen brûke in ferskaat fan sifers om in fisker te leverjen mei wichtige ynformaasje dy't dreech of ûnmooglik wêze soe troch trochgeande oare middels. Guon fan dizze systemen sille in alaarm klinke as se de oanwêzichheid fan in objekt yn in blinde plak betsjutte, en oare binne kamera's dy't in ôfbylding oanmeitsje kinne oan 'e holle of in oare monitor. Mear »
06 of 13
Collision Avoidance Systems
Kollisearjende evolúsytsystemen brûke in ferskaat fan sifers om te bepalen as in fytsen yn gefaar is om te kämpjen mei in oar objekt. Dizze systemen kinne typysk de omjouwing fan oare wegen, fuotgongers, dieren, en ferskate ferkearsdrukken fiele. As it fytsen yn gefaar is om te kampearjen mei in oar objekt, sil it kollisionswaarmsysteem de warskônt warskôgje. Guon fan dizze systeem kinne ek oare previntive aksjes nimme, lykas it pregelieden fan 'e brakes of spanning oan' e sitgels. Mear »
07 of 13
Driver-ûntdekking
Drogendom as bewustwêzen fan bewustwêzen brûke in tal ferskillende middels om te bepalen as in oandielhâlder begjint te wegen. Guon fan dizze systeeën sochten nei de kop fan 'e toertoarder yn' e tillefoanyske beweging dy't sliepkes oanjout, en oaren gebrûk te meitsjen fan technology as fergeliking fan warskôgingssystemen. Mear »
08 of 13
GPS-navigaasje
GPS-navigaasjesystemen ferlykje effektive bulte, lestige papierkaarten. Dizze apparaten binne faak yn steat om sfearlike rjochtingen te jaan, wêrtroch de sjauffeur besykje te wêzen op it skerm te sjen. Guon GPS-navigaasjesystems leverje ek live ferkearsgegevens, wêrtroch't bestjoerder earst krije moasten troch it te harkjen fan nijsradio-stasjons. Mear »
09 of 13
Hill Descent Control
Hill-ôfstânskontrôle is in foarkarige assistint-technology dy't it makliker makket om steile neigeinen te lizzen. Dizze systemen wurkje typysk troch it aktivearjen fan 'e braken om de fyts automatisch te slúten, dy't wurket troch deselde basismeganisme dy't ABS, TCS en oare technyske funksjes funksearje kin. Guon húshâldlike ôfstânskontroltsystemen jouwe de snelheid troch it krússteitsysteem te feroarjen, en se kinne typysk oergean wurde troch druk op 'e bremse of de accelerator. Mear »
10 fan 13
Intelligent Speed Adaptaasje
Dit foarútstribjende stipe-helpsysteem hinget ôf fan in ferskaat oan ynformaasje om te helpen foar in bestjoerder in rjochtlike snelheid. Sûnt dizze systemen kontrolearje de aktuele snelheid en fergelykje it mei de lokale fluchgeld, dan funksjonearje se allinich yn bepaalde gebieten.
11 fan 13
Laneôfstart Warning Systems
Lane-ôfwiking warskôgingssystemen brûke in ferskaat fan sensors om derfoar te soargjen dat in fytsen syn spesiaal ûngedien meitsje. As it systeem bepaald dat it fytsen driuwt, sil it in alaarm klinke, sadat de bestjoerder in korrigearjende aksje yn 'e tiid nimt om foarkomme te kinnen fan in oare auto of út' e dyk wei. Lane-hantlings-assistysystems geane in stap fierder en binne feitlik fatsoenlike lytse korrizjearjende aksjes te nimmen sûnder in driuwende ynfier. Mear »
12 of 13
Night Vision
Nachtfysiosystemen jouwe de bestjoerders om dingen te sjen dy't oare nachts dreech wêze moatte of net te meitsjen. Der binne in oantal ferskillende ymplementaasjes, allegear dy't yn 'e kategory aktyf en passyf te brekken wurde kinne. Aktive nachtfisysysteem projektje ynfrareare ljocht, en passive systemen fertsjinje op 'e thermyske enerzjy dy't út auto's, bisten en oare objekten giet. Mear »
13 of 13
Tire Pressure Monitoring
Reiro-kontrôtsysteemsysteem jouwt de stjoerder mei ynformaasje oer it inflationnivo fan elke reade. Sûnt de iennichste manier om te finen fan reade druk giet it om út 'e auto te kommen, trochgean op' e grûn, en fytslik kontrôle elke reid mei in gauge, dit betsjut in geweldig tanimming fan 'e leuk. Mear »