Ferljochte rydt kin allinich krekt begon wêze om echt yn 'e publike bewustheid yn' e lêste pearen te hâlden, mar it probleem sels is om 'e hiele skiednis fan' e auto. Guon fan 'e grutste ôfwikselingen dy't wy hjoed komme, komme yn' e foarm fan technologyen as tillefoans en min ûntworpen infotainment en telematyske interfaces. Feitlik binne guon âlders sa dreech oer dizze soarten problemen dat se de rûte apps op 'e tillefoans fan' e tillefoan ynstallearje om ferlernende riden te ferleegjen .
Histoaryske minsken krigen allegear wer werom doe't auto-radios earst in ding wurden waarden, en oare ôfwikselingen - sawol binnen en bûten it fytsen - hawwe neat mei technyk te meitsjen. En sels as technology oanbelanget, is it net altyd de minne man yn 'e gearhing. Feitlik binne alle resinte ûntwikkelingen op it mêd fan oanbiedende helpferlieningsysteemsysteem mooglik werklik helpferliening te ferminderjen. De situaasje is heulendal komplek, mar mei in kombinaasje fan ûnderwiis en de goeie technologyen kin it mooglik wêze om de krusing fan technology en oerlutsen riden te oerlibjen.
Wat is ôfwiking?
It rydbewiis is sa in wrâldige taak wurden dat it maklik te ferjitten is dat jo faaks yn kommando fan in ton of mear rollenstiel wurde foardat jo op 'e dyk binne. Troch de bedriging fan skea út 'e kontrôleauto te dwaan - oan' e kant fan 'e bestjoerder en inkele ûnskuldige oanwêzers fan' e riden is in geweldige ferantwurdlikens, mar in soad fan ús hawwe safolle kearen ferdreaun en ride sa faak, dat wy einigje op autopilot. It is geweldig maklik te ferjitten dat feilige fytsen in soad konsintraasje makket, en der binne safolle dingen sawol yn en bûten ús auto's dy't ûntstean kinne meitsje.
Yn essinsje is ôfwiksele rydbewiis is de tastân fan it bedriuw fan in fytsen sûnder hûndert prosint fan jo fokus oan 'e opjefte oan' e hân. Ynstee as gewoan te fytsen en omtinken foar de dyk, in ôfwikende stjoerder is dwaande mei twa of mear aktiviteiten, wêrby't beide ride en in ôfwiking, lykas it funksjonearjen fan it radio, in petearje mei in passazjier, disipline bern, of sels rubberneinking as se passe in ûngemak. Om't dizze ôfwikseling op syn minst in part fan de oandacht fan 'e bestjoerder freegje, allegear resultaat yn in gefaarlike situaasje foar elkenien dy't belutsen binne.
Wêrom is it ûntbrekken fan in probleem?
Ferskillende soarten ôfwikende fyts binne ferbûn mei ferskillende nivo's fan risiko, mar elke nivo fan ôfwiking kin gefaarlik wêze. Guon boarnen lizze de skuld fan 'e ienfearn fan alle ûngemakken ien fan' e foarm fan ôfwikende riden of alles, en sawat 16 prosint fan alle fatalisearjende kollums befetsje ôfwikende riden as in bydragefaktor. Dingen binne noch wat slimmer foar bepaalde segminten fan 'e befolking, mei ôfwikende fytsrjochting yn goed oer de helte fan alle ûngelokken dy't in jeugdsoarch hawwe neffens de AAA Foundation.
Hoewol ferljochte ryd hat altyd in probleem west, op ien nivo of in oar, hawwe bestjoerders mear ôfwikseling om hjoed te hanneljen as op oare skiednis yn 'e skiednis. Ofdielingen, lykas itenjen, rasjen, oanmeitsjen makken, of sels te praten mei passazjiers, hawwe altyd bestien, mar fermaarlike opsjes lykas yn-auto DVD-spilers , kommunikaasjemiddels as tillefoans, en finizzen infotainingssystemen bestiene net gewoan in pear koarte desade jierren lyn , en dit binne guon fan 'e minste ferrifelingen yn' e betsjuttingen fan ôfwikingen. Bygelyks by it petearjen fan 'e tillefoan en it petearjen mei in passazjier binne beide ôfwikselingen, mei in passazjier yn' e auto betsjutte in oar set fan eagen nei potinsjele problemen, wêrtroch't it potentially gefaarlike effekten fan it fytsen oant no ta ôfwikend wurde.
Hoe kin technyske helpferliening ferminderje?
Technyk is meastentiids it probleem as it giet om it fuortlûken fan ús op 'e dyk, mar in oantal automobilisten en oare ynnovaten besykje ek wize foar technology te meitsjen om de effekten fan ferljochte riden te ferlytsjen. Bygelyks, it pearen fan in tillefoan foar joystream is faak sjoen as safer as it pleatsen fan de âlde moduske manier - hoewol't it praten oer in cellphone noch altyd in ôfwiking is, lykwols docht it.
Oare technologyen binne ûntwurpen om yn te foegjen foardat in ûngeduerige bestjoerder in ûngelok feroarsaket. In soad fan dizze systemen binne al op 'e dyk yn' e foarm fan adaptive cruise control , automatyske bremsjen , spoarferwachtsystemen en oare ferlykbere techniken. Hoewol dizze systemen allegear ferskate metoaden brûke om unike funksjes út te fieren, is it basisidee dat se de beweging fan in fyts kontrolearje en aktivearje as in gefaarlike situaasje erkend is. Bygelyks as in oplaach fan warskôging befetsje dat in fytsen derút giet fan 'e wei, dan kin it in alarm lûke of sels korrektive lieding yn aksje bringe, wylst it oanpassen fan' e oanpassing fan 'e kreaze kontrôle in ûngeduerige bestjoerder kin fan tegnegaten, en automatyske brakes meie foarkomme in efterkundich sloop.
Kin Automotive Safety Technologies Go Too Far?
Guon feiligens technyske technologyen binne ûnbestrige lifesavers, lykas seatbels , en oaren, lykas airbags , binne absoluut wichtich, mei in pear wichtige oplossingen. Oare technologyen, lykas de yn it foarige part neamde, binne gear west mei mingde gefoelens fan in protte bestjoerders. Bygelyks is it maklik om te sjen hoe't in feilich, konsonentlik bestjoer de manier soarget dat in adaptive krêftbehearsysteem besykje "kontrôle te nimmen", mar net werom te sitten en genietsje fan 'e ride. Elkenien reagearret op har eigen wize nei dizze technyske en, wylst de effektiviteit fan elk systeem noch hieltyd studearre wurdt - en de advizen wurde noch makke - it is dreech om ien wei te sizzen of de oare dy't goed is. Mar kin guon saneamde feiligens technyske technyske technyk te folle?
Yn it belang om ûngelokken te foarkommen dat as it direkte resultaat fan gedrach as ôfwikende fyts- en ferkearde ringen kin wurde, kin jo auto ienris de mooglikheid om jo emosjonele steat of nivo fan opsichtens te lêzen. Ien soart foarbyld is in systeem dat jo sykje foar jo holle nei nod, oanwêzich in steat fan drogens , dy't in alarm soargje kin dat jo allinich slagje kinne troch te rinnen, út jo auto te rinnen en te rinnen om in pear minuten om te wekkerjen. In oar foarbyld is in systeem dat folslein mikroseksjes lêze soe om jo emosjonele steat te bepalen. Dit soarte systeem koe dan fêststelle om korrektive aksjes te nimmen om in eksimplaar fan 'e ferkearde rang te foarkommen.
Dizze soarte fan systemen kinne in teory lûd goed meitsje - benammen as se op oare doarren opnommen wurde - mar se fregen ek de fraach hoefolle kontrôle wy binne leare te jaan as wy nei it tsjil rjochtsje. As jo ea it slachtoffer fan 'e ferkearde rûnen hawwe, dan kinne jo in geweldich gefoelens fiele om te witten dat oare bestjoerders troch systemen ûntwikkele wurde om har te foarkommen fan tegnings, ôfsluten of brekke jo kontrolearje. Mar oant en útsein as dizze techniken normaal wurde, hoe is it wierskynlik dat in legitimens ûnfeiliger bestjoerder of ien fan 'e oanfallen fan' e wei fan 'e wredens is in nije auto te sykjen dy't syn emosjonele steat lêze kin en it op' e pas ôfskiedt?