It ljocht fan 'e ABS op jo dashboard tsjinnet in hânfol fan tige wichtige doelen. It feroaret elke kear as jo de auto begjinne te litten om te litten dat it noch wurket, en it sil wer komme as der problemen binne mei jo anty-lockbremssystem . Yn guon gefallen kin jo ABS-ljocht sels problemencodes blinkje om de boarne fan in probleem te smiten. Yn oare situaasjes, benammen as it ABS-ljocht net de iennichste tongerslaggen is om te ljochtjen, kin it in warskôging wêze dat jo auto net feilich is om te riden oant repararearingen binne makke.
Wat is in ABSljocht?
It ABS-ljocht yn jo auto of truck is in strang foar warning-fjoer dat spesifyk yn it anty-lock-bremsysteem ferbûn is. Dizze ljochten binne meast amber yn kleur, hoewol kinne se yn guon applikaasjes ek giel, oranje, of sels read wurde. Se sjogge typysk as de letters ABS dy't troch twa sirkels omsletten binne, mei de top en de boaiem fan 'e bûtenkant ôfsnien. Yn oare tapassings sil it ljocht allinich bestean út de letters ABS.
It anty-lock-bremsysteem, op 'e oare kant, is ferantwurdlik foar it pulsearjen fan jo brêgen ûnder tige spesifike omstannichheden. As it ABS-systeem bepaald dat jo tsjillen yn gefaar binne foar it ferhelpen, kin it yndividuele brekke-brekkers of spielbalken rapide aktivearje en deaktivearje.
It punt fan it rapperjen fan 'e brekken is om in skieding te foarkommen, om't in ûnkontrolearre skip sawol de stopstân ferheget en kin in folsleine ferlies fan direkte kontrôle opkomme. Yn 'e measte fytserste betingsten betsjut dit dat in funksjonearende ABS-systeem helpt om stoppingsôfstân te ferlytsjen , wylst jo ek behearskje fan jo fyts by in need.
As der gjin problemen binne mei jo ABS-systeem dat it foarkommen dat it foarkommen fan dizze funksjes, sil de ABS-ljocht leare. Guon problemen jouwe it ljocht tydlik ynljochtsje, wylst oaren har oanhâlde bliuwe oant it probleem oanpast wurdt.
Wat ferstean in ABS-ljocht om te komen?
De twa redenen foar in ABS-ljocht om te kommen binne de funksje fan 'e bulb te hifkjen of de warskôger te warskôgjen dat in soart tekoart dien is yn it anty-lock-bremsysteem.
Guon fan 'e mienskiplike redenen foar in ABS-ljocht om yn te kommen:
- Standard bulb check
- Leech fluid
- Faulty control unit
- Unbefredigende sensor-problemen of problemen
- Flater of mislearre pomp
- Solenoïde mislearring
Wat te dwaan As jo ABS-ljocht komt
Sûnt der binne safolle redenen dat in ABS-ljocht kin komme, de bêste manier om te gean mei de situaasje hinget ôf fan in tal faktoaren. Bygelyks, as jo oanpasse dat it ljocht komt as jo it fyts begjinne, en dan is it út, jo moatte neat dwaan. Dit is algemien bekend as in "bulb check", en it bart sa dat jo witte dat jo warskluchten goed wurkje.
As jo bepale dat jo ABS-ljocht, of in oar warskôgings, net komme as jo earst begjinne mei jo auto, dan moatte jo kontrolearje om te sjen oft de bulb ferbrâne is. Ferlottende útfier fan ljochtsjende ljochten moatte fuortendaliks ferfangen wurde. As in warsklimaat as jo ABS-ljocht ôfbrûkt wurdt, hawwe jo gjin wize fan wisten wannear in probleem is.
As jo ABS-ljocht komt as jo ride, dan betsjut dat guon soarten faasje yn 'e systeem fûn wurde. It betsjuttet ek dat it ABS-systeem miskien net goed wurket as jo yn in panike stop situaasje binne en jo moatte operearje ûnder de oerienkomst dat jo net opnimme kinne op de anty-slute-brakes om jo te helpen of stopje of kontrôle oer jo fyts.
Yn 'e measte omstannichheden is it perfoarst feilich om fierder te riden as jo ABS-ljocht komt. It is lykwols wichtich om te betinken dat der ferskate systemen binne dy't op ABS opjaan. Dus as jo ABS-systeem net goed wurket, kinne jo miskien net rekkenje op jo traction control , stabiliteit kontrôle , of oare relatearre systemen. Dêrom is it sa wichtich omtinken te jaan oan hoe jo auto's hannelje, en it brekken, en meitsje in oplieding beslút oer oft jo ride nei in reparasjewinkel of roppe foar in tow.
ABS-komponinten dy't jo kinne kontrolearje
De measte anty-lock-bremse-reparaasjes en diagnostyk wurkje spesjale tools en kennis net maklik beskikber foar de measte bestjoerders. Dochs binne der in pear dingen dy't jo dwaan kinne mei mear basiearjen ark om te helpen jo feiligens te garandearjen as jo bepale dat jo ABS-ljocht kaam.
Guon automaten hawwe in aparte brekflesservoir foar it anty-lock-bremsysteem, wylst oaren in inkele reservoir brûke. Yn elk gefal is it kontrolearjen fan it brekflieidsnivo ien maklik ding dat jo sels dwaan kinne. As it nivo leech is, kinne jo it sels sels boppe, mar it is tige wichtich om it rjochte type fluid te brûken, en allinich bremsefliis te brûken fan in kontener dat krekt iepene is.
Safier tafoeging Brekse fluid nei in ABS-systeem
Foardat jo in brekke fluid oan jo ABS-reservoir taheakje, of it haadbestjoer, is it wichtich om te finen hokker type floeistof jo auto brûkt. Dizze ynformaasje sil typysk ofsteld wurde of printe wurde op it reservoir, of de reservoirkap. As it net is, dan kinne jo it fine yn jo hantlieding fan 'e hantlieding, of op' e opslagger fan 'e spesifikaasjes yn' e motorfak.
Guon soarten fan brekke fluids binne net kompatibel foar oaren, wêrom is it sa wichtich om it goede type te brûken. Bygelyks as jo jo brek fluidreservoir ôfbrekke mei silikonbasis DOT 5 brek fluid, en jo fyts brûkt polyethylene glycol basearre DOT 3 brek fluid, kinne jo skealike ynterne sealen of ABS-komponinten opstelle.
Yn deselde tiid kin it DOT 3-fluid taheakke oan in DOT 4-systeem kinne problemen feroarsaakje troch it legere siedpunt fan DOT 3 brek fluid .
De reden dat jo gjin eardere iepene flesje brûke dy't foar in pear sittings sitten is dat brek fluid hygroskopysk is. Dit betsjuttet dat it foarkomt om feiligens fan 'e loft te absorrearjen, en alle foarkommen fan foarkommen yn jo bremsing kinne liede ta in soft pedaal en meitsje it hurder om te stopjen.
Oare Visual Ins Inspecties útfiere
As jo yn steat binne om jo ABS-knop en pomp te identifisearjen en te identifisearjen, kinne jo kontrolearje om derfoar te soargjen dat se ynsteld binne en dat de elektryske ferbiningen fergees binne fan kontaminens of korrosysje. Jo kinne ek de ABS-fuse kontrolearje.
In oar ding dat jo sels kinne kontrolearje kinne is oft de fytsfasers binne yn 'e knibbels steat, ynstee en frije kontaminanten. Dizze sensor binne yn 'e hoaten fan elk tsjil ynstalleare, sadat jo in ienfâldiger tiid hawwe foar de foarkars troch jo raden nei' t lofts of rjochts te meitsjen. De efterblêden kinne dreech wêze as jo in fyts mei rjochtfeardige grûnferliening ride.
Fierdere diagnostyk, lykas testen fan de eksploitaasje fan yndividuele fytsfasers, spesjale spesjale ark. Bygelyks, jo kinne in kaderslaachsensor probearje foar in ynterne koarte mei alle basale ohmmeter, mar in scan-ark is geweldig brûke om de útfieringen fan de sensor te kontrolearjen.
Kontrôle ABS-triemkodearring
Yn guon gefallen kinne jo ABS-koade manuell hawwe sûnder spesjale ark. Om dit te wurkjen moat de komputer yn jo auto steat wêze om it ABS-ljocht te blazen. De proseduere begjint normaal mei it ynstellen fan jo data-toetskomponint, dat is deselde ferbining dy't brûkt wurdt troch code-lêzers en scan-ark .
Elke auto hat in spesifike manier om manier foar ABS-problemen te kontrolearjen, dus it is wichtich om de goede proseduere te besjen foardat jo dit besykje. Yn in soad gefallen moatte jo in jumper draaie om twa spesifike terminalen yn 'e data-ferbining te ferbinen. Dizze ynstruktearret de kompjûter om in selsdiagnoaze modus te gean, en de ABS-ljocht sil blêdzje.
Troch it oantal kearen te bliuwen bliuwt it ABS-ljocht, it is mooglik om de koade te bepalen, of koades, opslein yn 'e kompjûter.
Hoewol dat soms in opsje is, it lêzen fan ABS-problemen koades mei in scan-ark is beide makliker en minder faak om ûngedien te identifisearjen fan 'e ferkearde koade. Dit is technysk wat jo kinne thús dwaan, mar de measte ABS-diagnoaze- en reparearjen is better litten oan kwalifisearre professionals.
Bygelyks, jo kinne leare dat jo auto in snelheids-koade bewarre hat, mar dat betsjut net dat it ferfangen fan de snelheidssensor it probleem beheart. De snelheidssensor soe miskien wêze yn dy situaasje, mar in grouwe diagnostyk soe oare mooglikheden útskriuwe foardat se komme ta dy konklúzje.
Is it feilich om mei te gean mei in ABS-ljocht?
As jo altyd genôch genôch binne om jo ABS-ljocht te krijen as jo ride, is it wichtichste ding te hâlden om in nivo-kop te hâlden. It lêste ding dat jo dwaan wolle is panik it momint dat jo in warsklok sjen litte op jo prestaasje.
Yn 'e measte situaasjes is it perfoarst feilich om fierder te rinnen mei de ABS ljocht. As it brem pedaal liket normaal te wurkjen, moatte jo fierder ride om't jo jo fyts nei in reparermak kinne nimme of jo it anty-lock-bremsysteem sels kontrolearje.
Hoewol in ABS-ljocht is net it type probleem dat jo ûnôfhinklikens negearje kinne, en jo moatte sa gau mooglik kontrolearje, jo fytser sil gewoanwei operearje as as it gjin anty-lock-brakes hat.
Dat betsjut as jo jo yn in panike stop situaasje fine, sille jo de brakes sels pompe moatte, en de tsjillen kinne sels slúten. As dat bart, dan is it wichtich om te witten hoe safier werom te kommen fan in skuorre, of jo kinne ekstreme skea oan jo fyts of in grutte persoanlike blessuerje leare.
Der binne útsûnderingen wêr't jo jo feiligens net fiere moatte. Bygelyks, as jo beide ABS-ljocht- en normale brems warskloft op deselde tiid sjen litte, dan kinne jo in serieuze probleem oanmeitsje, lykas katastrophale floeistofferlies. Yn dyselde adres, as jo breid pedaal net rjochtfearts fielst as jo besykje om te slûpen of te stopjen, it is altyd better om te dwaan oan 'e kant fan foarsichtigens.