Blaas de Lid Off Car Fuses en Fusible Links
Auto-fuses binne de poarte en lichemen fan 'e automotive electronics wrâld. Wannear in plesier koarte of soarch droegen ien fan 'e delikate elektroanyske fûnen yn moderne auto's en frachtweinen, stiet in fes oan' e wille fan it fjoer.
Dêrtroch nimt de foarkar in figurative kûlle foar wat mear weardefolle, komplekse, of ûnbedienbere komponint of apparaat, lykas in auto stereo of ferfanger .
Dit makket faak in soad tydlike ferlies fan funksjonaliteit, mar foarkingen binne goedkeap en normaal maklik te ferfangen, en alle ûnderlizzende problemen wurde typysk útjûn troch werhelle misbrûk fan in sesje op deselde circuit.
Fusible links, wylst ferskillend yn ûntwerp, binne identike yn doel en funksjonaliteit.
Der binne in protte ferskillende soarten soarten, mar de measte moderne auto's en trucks hawwe ien of mear fan 'e neikommende types fan blaaske fusjes, yn ôfnimmende folchoarder fan grutte:
- Maxi (APX) heftige suksesfuses
- De grutste type fan blade-fuse.
- Used in heavy duty applications.
- Fergees mei hegere amperage-wurdearrings as oare blade-fuses.
- Regelmjittich (ATO, ATC, APR, ATS) foarkomt
- De earste en standert type fan blade-fuse.
- Ferskillende ferskate ferlytse ferzjes dy't alle passe yn deselde slots.
- Found in most modern cars and trucks.
- Mini
- Lytser as gewoane blêdsicher, mar beskikber is oer in ferlykbere amperageke.
- Ek beskikber yn in lytse profesjonele mini ferzje.
- Micro
- It lytste type fan blêdingsnoarm.
- Beskikber oer it lytste ramt fan kritearjende evaluaasjes.
- Komt yn twa ferzjes: twa prong micro2 en trije prong micro3.
Sille net alle auto itselde foarkomme?
Moderne auto-fusjes binne allegear basearre op de standert ATO en ATC "slaadzjen", dy't Littelfuse yn de jierren 1970 patintearre .
Der binne hjoeddeistige maatregels en konfiguraasjes fan blaas-fuses hjoed, mar se allegear in fysike opsicht oan 'e orizjinele ATO-fuses, en in protte applikaasjes brûke ek noch standert ATO- en ATC-fuses.
De ferskillen tusken dizze ferskate soarten fan blade-fuses binne yn it foarste plak grutte en tal fan terminalen, hoewol't fysike-gruttere fuses meast brûkt wurde yn hegere aktuele applikaasjes.
Aldere wegen brûkten in ferskaat fan ferskillende soarten soarten, hoewol de meast foarkommende binne "glêsröhre" foesjes en "Bosch type" foarkommen, dy't noch hjoed te finen binne op âldere auto's dy't noch op 'e dyk binne.
Glas rûchsliedingen besteane út in glêsröhre, mei in kopke troch metalen terminalen en mei in metalen strip troch it sintrum trochrint. Bosch-type fuses binne ek serieus, mar se binne makke fan in fêste keramyk materiaal mei in metaal strip op it oerflak.
Om't auto-fusjes lykwols beide troch ûntwerpstype en aktuele rating differinsjearre binne, binne alle foarkars fan it fermogen net itselde. Hoewol it opnij mooglik is om in ATO fuse te ferfangen mei in oare ATO-fuse, dan kin it ek gefal it gefal wêze as de ferkearde floatfeiligens wurde ferfongen.
Hjirmei is it soms fysike mooglik om in Bosch-type-fuse te ferfangen troch in Amerikaanske styl fan glêsrôp, mar it stjoeren fan deselde amperage-rating is ymperatyf, en in flachkappe glêsrider-suseur sil typysk net goed passe yn in fuse-holder foar konijnen endkappen.
Typen fan blêdes fuses
Der binne seis types fan blaasfissels dy't jo ynpasse kinne as jo it foarkar iepenje op in moderne auto of truck: micro2, micro3, low-profile mini, mini, reguliere en maxi.
Foar alle blade-fusies kin it wente miskien wêze en dúdlik wêze. As it hûs dúdlik is, is it normaal maklik te fertellen oft de sesje min is, omdat de wikselmetallstreek dy't de twa terminen ferbynt is maklik sichtber. As de strip ôfbrutsen is, betsjut dit de foarkar.
Micro2-fuses binne it lytste type fan blêdsicher, en se binne maklik te identifisearjen troch it feit dat se safolle folle binne as se breed binne.
Yn hokker fan grutte, lytse profesjonele mini sesjes en reguliere mini-fusjes dielen deselde lichthjelde en breedte, mar de spade-terminalen fan lytse profesjonele mini-sesjes lûke amper fan it lichem noedich.
Micro3-fuses binne grutter as Micro2, low-profile, of mini-fuses, mar se binne maklik identifisearber troch it feit dat se trije spade-terminalen brûke. Elke oare type blade-fuse brûkt allinich twa terminen. Se befetsje ek twa fuse-eleminten, wêrtroch in single-suse om effisjint twa sikehuzen te behanneljen.
ATO en ATC fusje, of "regelmjittich" blêdsicher, binne de oarspronklike en ek de twadde grutste type. Hoewol in soad tapassingen begonen om ATO en ATC-fusjes te ferfangen mei lytsfeiligens yn 'e jierren 1990, binne se noch hieltyd breed. Dizze seldsjes binne breder as se grut binne en sy komme yn twa haadtypen. ATO-fusjes binne iepen op 'e boaiem, wylst ATC fusearret in plastyk lichem dat folslein ynklusyf is.
De grutste type fan blaas-styl is de maxi-fuse. Dizze binne signifikant grutter as in oare type fan blade of spade-auto-fuse, en wurde typysk brûkt foar hegere aktuele applikaasjes.
Automotive Fuse Colour Coding
Wylst it mooglik is om in ATC-fuse te ferfangen troch in oare ATC-fuse, allinich mini-fuse mei in oare mini-fuse, ensfh. Dit is net feilich as jo de aktuele wurdearrings net passe. Hoewol foareagen mei normale eksperiminten yn 'e regel, op grûn fan leeftyd en wearzens, in blaue foarkar tsjintwurdich faak in djippe probleem oanjout.
Dus as jo in blaue suse ferfange mei in oare fesje mei in hegere amperage rating, kinne jo foarkomme dat de sesje fuortendaliks blaze, mar jo kinne ek ris wat oare elektryske komponint skepen, of sels in fjoer begjinne.
Der binne trije ferskillende manieren om de trochslach fan in blêd-type fuse te fertellen. De earste is om it top fan 'e foarkar te besjen, wêr't jo it amperage-wurd fine op' e plastyk. As de rating ôfsnien is, kinne jo ek de kleur fan it fuse-lokaal sjen, of kontrolearje it fuse-diagram om te sjen hokker type fan foarkar heart by dizze bepaalde slot.
Kleuren en fysike dimensjes foar sittings fan blade-type binne yn DIN 72581 lizze , en net alle kleuren of krampearrings binne beskikber yn alle groepen.
Kleur | Aktueel | Micro2 | Mini | Regelmjittich | Maxi |
Dûnkerblau | 0.5 A | Nee | Nee | Ja | Nee |
Swart | 1 A | Nee | Nee | Ja | Nee |
Griis | 2 A | Nee | Ja | Ja | Nee |
Violet | 3 A | Nee | Ja | Ja | Nee |
Rôze | 4 A | Nee | Ja | Ja | Nee |
Tan | 5 A | Ja | Ja | Ja | Nee |
Brún | 7.5 A | Ja | Ja | Ja | Nee |
Read | 10 A | Ja | Ja | Ja | Nee |
Blau | 15 A | Ja | Ja | Ja | Nee |
Giel | 20 A | Ja | Ja | Ja | Ja |
Opklearje | 25 A | Ja | Ja | Ja | Griis |
Grien | 30 A | Ja | Ja | Ja | Ja |
Blau grien | 35 A | Nee | Ja | Ja | Brún |
Oranje | 40 A | Nee | Ja | Ja | Ja |
Read | 50 A | Nee | Nee | Nee | Ja |
Blau | 60 A | Nee | Nee | Nee | Ja |
Amber / tan | 70 A | Nee | Nee | Nee | Ja |
Opklearje | 80 A | Nee | Nee | Nee | Ja |
Violet | 100 A | Nee | Nee | Nee | Ja |
Pears | 120 A | Nee | Nee | Nee | Ja |
Hoewol de kleure kodearring is normaal hast oer it bestjoer foar ferskate soarten auto-blade-fuses, binne twa oanfallende útsûnderings 25 A en 35 A maxi fuses. Dizze foarys binne respektivelik griis en brún, dy binne kleuren dy't ek brûkt wurde foar legere amperagefeesten. Maxi-fusjes lykwols binne net beskikber yn 2 A of 7,5 A, wat de wurdearringsen brûke troch dy kleuren, sadat der gjin mooglikheid is fan betizing.
So wat oer lekker linen?
Fusile keppelings ferstean deselde basis funksje as foals, mar se geane oer in lyts oare manier. Yn automotive-tapassingen is in fusible keppeling in lingte fan draad dat in tal gaugers djoerder is as de draad dat it ûntwurpen is om te beskermjen.
Wannear't alles goed giet, komt it resultaat dat de fusible keppel mislearret, en it skeakeljen brekke, foardat de beskerme konduksje mislearre kin.
Neist it gewoan dûnerjen as de rest fan 'e draad yn in circuit, wurde fusile keppels ek ynsette yn spesjale materialen dy't ûntwurpen binne om net op fjoer te fangen as se opheft binne oan hege temperatueren. Sa kinne wierskynlik ekstreem hege streamen yn in reguliere draad in fjoer feroarsaakje, in blaudzjend ferbân is minder wierskynlik te dwaan.
Fusible links kinne fûn wurde yn in ferskaat oan plakken yn auto's en truck, mar se wurde faak brûkt yn heule amperage- oanfragen lykas startermotoren, dy't hûnderten amps tekene kinne. Wannear't dit soarte fûlbelige link bliuwt, sil it fytsen net langer begjinne, mar de risiko's fan fjoer wurde minder makke. Yn oare tapassingen kin de fusible keppel makliker wurde om te ferfangen en te ferfangen as de wiring dat it beskerme is te beskermjen.
Ferwidering foals and melt links
Ferplichting foals is in relatyf maklike baan dy't krekt oer elkenien kin, mar it is noch altyd belangryk om de tiid te nimmen om te soargjen dat jo har ferfange mei de krekte styl en amperage rating ferfanging. Blaas-fusjes binne soms fyslik dreech om út te lûken, mar de measte kamers komme mei in fuse-puller-ark dat yn ien fan 'e feltskasten sit is of befestige oan in fuse-koffer-lid.
Hoewol it frijwat maklik is foar in praktyk each foar auto-fusies op sicht te identifisearjen, kinne jo ek in fisuele liede besjen om te helpen hokker type soarte fuse dat jo krije moatte.
As jo in fesje ferfange, en jo fine dat it wer wer strûpt, dat meastentiids betsjuttet dat der wat probleem is dat jo mei omgean moatte. It ferfangen fan de fesje mei in hegere amperage-fuse kin it probleem tydlik beheine, mar it identifisearjen fan de oanwêzige komponinten dy't op dit stasjon oanwêzich binne en it realisearjen en fêststellen fan 'e feitlike, ûnderhanneljende probleem, is de feilige manier om te gean.
It ferfangen fan fusibele keppelings is faak in mear belutsen wurk as gewoanwei in suksesje, om't se typysk bart wurde op plak en wurde somtiden maklik te berikken. It is in baan dat jo thús dwaan kinne as jo de goeie tools hawwe en kinne de fusible keppele fysyk fine, mar it is tige wichtich om it goede ferfang te brûken.
Op deselde wize wêryn it brûken fan in ferfangende foarkar mei de ferkearde amperage rating is in minne idee, it ferfangen fan in blaue fusibele keppeling mei it ferkearde diel is ekstridich gefal. Yn in bêste saek senario kin de fusible link net yn steat wêze om de stoommeling fan 'e applikaasje te behanneljen, en it sil fuortdaliks mislearre. Yn in slimste probleem senario kinne jo einigje mei in fjoer.
Under folslein gjin omstannichheid moatte jo eartiids in fusibel link ferfange mei in elektrysk kabel. Miskien hawwe jo in riemgriff of batterijtskabel dy't rjochtet dy't it rjocht en de lingte sjocht, mar net sels oer tinke. Rjochtsje jo lokale partijen winkel, jou harren de applikaasje, en se kinne stean mei in fusible keppeling dy't foar de applikaasje ûntwikkele is dat jo wurkje.
Sûnder fusibele keppelings hawwe faak de grutte aktuele wearden drage, it wurkje min of te dwaan, of it brûken fan allinich âlde ferfetsdraad of kabel, kin in fjoer of in folle mear kostbere reparataasjeboarne as oare ferwurking letter spitiget.