De wittenskip en technology efter ljocht ljocht en lampen
Foarnimmerslampen binne gjin standert foarsjenningen troch elke middel, en der is eins in soad skea út it ûnderwerp fan hoe en wannear't se har brûke. Oars as heulend en lege beamsklampen, dy't sawol regelmjittich brûke, binne ljochtljochten allinnich echt brûkber yn in lyts hantel fan tige spesifike sitewaasjes. It feit is dat klimaaluminêze spesjaal bedoeld binne foar gebrûk yn min waar en oare situaasjes wêrby't sichtberens sterk troch wetter, mist, of sels sân en stof yn 'e loft feroarsake wurdt.
It basisargumint foar foarke lampe is dat regelmjittich ljochtljochten, en benammen hege beam-ljochtljochtingen, tinke om werom te reitsjen yn in eagen fan in bestjoerder. Dizze soarte gefaarlike sitewaasje kin ferwidere wurde troch it ljocht op in steilerwinkel te lizzen yn in stalfoarm, dat is wat lampeamers ûntwurpen om te dwaan.
Fierdere tafoeging oan 'e ferwidering is in miskusing dat alle ljochtljochten giel binne, en it feit dat in soad postmarkt-leveransiers de termen "lampe lampen" en "loftslampen" brûke om te ferwizen nei it krekte selde produkt of oanbod kombinear " lampe "gearstallingen. De term "luchtfeiliging" is in feitlik ferplichting, dat soms ferwiziget nei haadballekingen, soms ferwiist nei auxiliary headlights dy't benammen brûkt wurde foar offroad, en kinne ek ferwize nei produkten dy't ferkocht binne foar gebrûk yn 'e mist.
Wat binne fogljocht of lampe?
Fjaljelampen foar ljocht en ljochtblokken binne in soarte fan autofoklamp foar ljocht dy't ûntwurpen wurde om ljocht te litten yn in stielfoarm. De beam wurdt typysk ûntwikkele om in skerpe snelle op 'e top te hawwen, en de eigentlike ljochten binne meast yn leech lutsen en rjochte op' e grûn by in skerpe winkel.
De posysje en oriïntaasje fan mist ljochten kinne fergelike wurde en kontrasteare mei hege beam en leechbeamsklampen om krekt te sjen hoe ferskil dizze ferskate apparaten binne. Hege beam- en leechbeamsklampen binne beide rjochte op in relatyf flinke winkel, wêrtroch't se de ferkearde oerflak in grutte ôfstân foar in fyts ferljochtsje kinne. Oars as de skerpe winkel dy't brûkt wurdt troch fogljochten, betsjutte dat se allinich de boaiem direkt foarkomme foar in fyts.
Guon nôtljochten makken selektyf giele ljocht, en der is in relatyf wiidferslach miskien dat alle lampe ljochten giele bulbs, giele linsjes, of sawol hawwe. Yn feite hat seleksjele giele echt brûkt foar beide lampe- ljochten en regelmjittich haadbalken yn ferskate punten yn 'e skiednis fan' e automobil. Sadwaande sille guon ljochtljochten selektyf giele ljocht produsearje, in soad produsearje wyt ljocht.
It is de eigentlike bar-foarm fan ljocht, en de manier wêrop it beam rjochte is, dat makket in lampe lampe in lampe lampe, dan de kleur.
Wat is Selektyf Gieleljocht?
It idee efter seleksjele giele hichteferskillen en ljochtlampen is dat koartere blauwe en fioele wellenlangen fan ljocht meikrigen meitsje fan glânzige en blaze-effekten yn 'e nachttiidriden. Dit is benammen wier yn earmige kondysjebedriuwen, wêrby't blauwe ljocht tinearret om in glânzige effekt te meitsjen as it reflektet fan mist, snelflokken of sels reint.
Sûnt selektyf giele ljocht is minder wierskynlik om gefaarlike glare te meitsjen yn 'e jûn dy't yn minne omstanningen rydt , in pear auto's hawwe selektive giele ljochten brûkt. Dit deselde foardiel hat selektyf giele sjoen brûkt yn mistlampen. It filterjen fan blau ljocht hat lykwols in konsekwinsje yn termen fan totale ljochtútfier, wat net winsklik is foar de nacht fan kondysjes yn goeie waarmstreaming.
Wannear't Fogljochten te brûken binne
Sûnt sfear ljochtsjende ljochten binne lege, en in protte fan harren brûke selektyf giele ljocht, se binne relatyf nutteloos as de fytsergeare goed binne. Dat betsjut dat der gjin reden is om jo neefluchten te kearen, as jo gjin minne sichtberens hawwe ûnder it riden.
Guon situaasjes dêr't nôtljochten kinne brûke bygelyks minne sichtbere omstannigens dy't feroarsake wurde troch rein, mist, snie, of sels in oerstallige soad stof yn 'e loft. As jo sels sykje yn in betingst fan minne sichtberheid, en jo hege beammen refleksearje op jo, in flúst of blaze effekt feroarsake, moatte jo foarkomme dat jo hege balken brûke. As jo lege beammen ek in heule glânz meitsje, oant it punt wêr't jo sjen kinne binne snie, mist, rein, of stof, dan kinne in set fan goeie klok ljochten kinne jo de wierheid eins sjen.
De fing is dat lampe ljochten, yn tsjinstelling ta wichtichste beamsklampen, allinich de boaiem fuortendaliks foar jo fyts. Dit makket it ûngelok gefaarlik om oan elke soarte fan hege snelheid te fytsen as jo allinich jo noasljochten brûke. Feitlik is it yn guon gebieten werklik illegaal te ymportearjen mei allinich jo lampe-ljochten, sels as jo haadballekoppen ljocht meitsje.
Yn 'e measte gefallen dêr't ljochtfeiligens yn' t feit binne, moatte har primêre funksje wêze om jo stadichoan troch te gean, en sertifisearje, oant jo jo bestimming of in oare lokaasje berikke, wêr't jo it minne waar wachtsje kinne.
Wat binne tsjokker ljocht?
Wylst frontklokken ljochtlampen ûntwikkele wurde om jo jo trochgean te litten troch ekstreme minne sichtberens, wurde efteroanljochtslaggen ûntwurpen om te foarkommen dat jo jo net ûnder dizze selde betingsten oansette kinne. It probleem is dat yn 'e minne sichtbere omstannigens, kinne jo sturtljochten oare triemmen net oanpasse oan jo oanwêzigens oant it te let is. Dit is benammen wier as de persoan dy't efter jo rydt op in ûnfeilige snelheid foar de regeljende betingsten.
Yn 'e measte gefallen binne de efterkant ljocht rot, dat makket har oerflak likernôch oan brekke ljochten en rjochtsljochten. Yn 't feil meitsje efteryn ljochtsjende ljochtslaggen en brekke ljochten in simdele yntensiteit fan ljocht. Dus sels as in fytsen gjin efterkant ljocht lein hat, hat de tapassing fan 'e brak in simdlike effekt yn termen fan sichtberens.
De wichtichste probleem mei efterkant ljocht is dat, om't se deselde kleur binne, en krekt as helder, as brekke ljochten, bestiet wat potinsjeel foar in bestjoerder om de twa te missen. Om dit te bestriden bestjoere regelingen dat de efterkant ljochten in spesifike ôfstân fan de bremslichten lizze moatte. Guon automobilen brûke allinne mar in inkele efterkant lampe ynstee fan twa.
Wa sil neiljochtagen nedich?
Om 'e noarmljochten de grûn direkteur foar jo fytsen te ljochtjen, hawwe se echt twa gebrûk. De earste is de beëage gebrûk, dy't op 'e glânzens yn' e minne sichtberens ôfsnien wurde en jo kinne jo stadichoan stadichoan nei jo bestimming gean. De oare is om te sjen wat der op 'e normale sichtberens fan' e grûn fuortendaliks foarkomt foar jo fytsen, om't wichtichste beamsklampen typearje in grut leechfeiligens tusken de foarkant fan in fyts en it plak dêr't de balke it eigentlike rjocht hat.
Hoewol it it ferhaal fan 'e noarmljochten altyd brûke kin om dizze leechfeiligens te foljen, is der in feitlike reden om se út te setten. It probleem is dat it rjochtpearpas oan 'e râne fan' e rjochting foar jo kin tenei fergrutsje fan jo eagen, wat jo ferminderens ferdwynt om de dûnserere wei fier foar jo fyts te sjen. Dus as jo gebrûk meitsje fan jo lampe-ljochten foar jo auto te rjochtsjen sjogge wy tige stadich, it is gewoan brûkber, litte se op normaal fytsrûtes, en yn gewoane kondysjebedriuwen, kinne it minne nijs wêze.
It feit is dat, wylst de ljochtsjende ljochten har gebrûk hawwe, hawwe de measte minsken har net eins nedich. Sûnt se mar allinich brûkber binne yn in tige smelle oanstelling fan 'e omstannichheden, jo hawwe allinich har nedich as jo faaks sels fûn hawwe ûnder sok spesjale omstanningen in protte. En sels as jo in protte sichtberens ride, sil it ljocht noch langer net trochslokje troch snie of mist op in hege smaak fan snelheid mei alles dat sels in ridlik bedrach fan feiligens oanrekket.