Der binne in pear konkurjonearjende skoallen fan tocht oangeande de effekten fan krêftige elektromagnetyske pulses, yn 'e foarm fan in EMP-oanfal as in natuerlike fenomein lykas in koronale massaazje, op auto's en trucks.
De konvinsjonele wiisheid is dat as jo auto in elk elektronen hat dat it toast wêze sil yn 'e útslach fan in EMP-oanfal, wat is it idee dat auto's bouwe ûnder en nei de jierren '80 binne gjin EMP-feiligens. Lykwols hat echte wrâldtest mei EMP-simulators mingde resultaten makke.
Neist it kamp dat jo ynfalle, is it grutter probleem dat nei in grutskalige EMP-oanfal, of in ferneatigjende koronale massaazje-útjefting, is it wierskynlik dat de produksjebedriuwen en distribulearringssystemen offline wurde kloppe. Dat betsjut sels as jo auto om in EMP-oanfal te oerlibjen, jo soe der lykwols sûnder in alternative brânboarne bliuwe.
Wat is in Emp?
EMP stiet foar elektromagnetyske puls, en it giet benammen op in geweldige burst fan elektromagnetyske enerzjy op in skaal dy't faaks yntreekt mei, of permanent skea, elk elektroanika dat it berikken komt.
Solêre flares hawwe e-posten makke dy't beskate satelliten yn it ferline skeine, en wapens binne ek ûntwikkele om fuotstappen fan fuotstappen te ferwiderjen troch in sterke elektromagnetyske puls te generearjen.
As minsken prate oer in oanfal fan EMP, ferwize se op ien fan twa ferskate soarten wapens. De earste is kearn yn 'e natuer, en it giet om de plotige frijlitting fan in enoarme mannichte elektromagnetyske enerzjy nei in kearndensjonearring.
Yn ien mienskiplike doomsday-senario kinne ferskate kearnwapens neamd wurde as hege-heule elektromagnetyske puls (HEMP)-apparaten opnommen wurde oer de kontinintale Feriene Steaten. Dit soe dan it hiele elektrisiteit fan 'e krêft nimme en skansearje sûnder beskerme elektroanika fia it lân.
It oare type EMP-oanfal befettet in net-kearnwapen. Dizze apparaten brûke gjin nukleêre metoaden om de ûntliene fan in enorme mannichte elektromagnetyske enerzjy te realisearjen, typysk mei it gebrûk fan komponinten lykas in capacitorbank en mikrofoave-generator.
Yn alle gefallen is de eangst dy't ferbûn is mei in EMP-oanfallen is dat de optocht fan elektromagnetyske enerzjy mei de operaasje fan elektroanyske apparaten ynterfiere kin. Guon apparaat kinne tydlik ôfslute, oaren kinne ferdieling wêze, en komplisearre elektroanika en kompjûterhúshâlding kin periodyk skea of ferwoaste wurde.
EMP Safe Vehicles
Sûnt it idee efter in EMP-oanfal is delikle elektroanika te nimmen, en moderne auto's en fytsen binne folslein elektroanysk, sjogge de konvinsjonele wiisheid dat elke auto, dy't sûnt 'e begjin fan' e jierren '80 boud is, faaks wol kwetsber wêze kin foar in EMP. Troch deselde logika binne nije reclamers dy't noch mear reliëf op elektroanika binne faak mear wierskynlik beskerme wurde yn 'e gefal fan sa'n oanfal.
Moderne apparaten brûke in oantal elektroanysk kontrolearre systemen, fan brânstof ynjeksje nei transmissiaontrôles en alles yn 't tusken, sadat it allinich logysk is dat in krêftige EMP in moderne auto yn in djoere papiergewicht feroarsaket troch it elektrysk systeem te sluten of langer skea it.
Neffens dizze logika binne âldere apparaten dy't gjin gebrûk meitsje fan komplekse onboard elektroanyske systemen moatte feilich wêze fan in EMP-oanfal. Dochs is it lytse bedrach fan echte wrâldtests dy't eigentlik dien is, net nedich mei dizze tige leefbere oanfragen.
Automaatlike kwetsberens oan EMP-oanfallen
Neffens gegevens fan 'e EMP-Kommisje kin de konvinsjonele wiisheid miskien wêze, of op syn minst net folslein korrekt. Yn in ûndersyk yn 2004 ferskynde de EMP-Kommisje 37 ferskillende auto's en frachtweinen om simpele EMP-oanfallen te stjoeren en fûn dat gjinien fan har permaninte, skriklike skea lêst, hoewol de resultaten wat mingde wiene.
De stúdzje ûnderwerp fan auto's om simpele EMP-oanfallen te keapjen, wylst se ferdwûn en ûndergie, en it fûn dat gjinien fan 'e auto's wierskynlike effekten liede as de oanfal foarkomme wylst de motor út is. Doe't de oanfal opkaam wylst de auto's rinne, waarden guon fan harren ôfsluten, wylst oaren oare effekten litte lykas ferkearde ljocht-ljochtblêden.
Hoewol't guon fan 'e motoren stjerre doe't in EMP ûnderwurpen waard, begon alle elk fan' e PvdA-kommisje opnij opnij.
De stúdzje fan 'e stúdzje suggerearre dat 90 prosint fan' e auto 's op' e dyk yn 2004 gjin sike effekten foar elk fan in EMP leare, wylst 10 persint elk in oare sike effekt opleverje soene dat drager yntervinsje ferfange soe. Dat nûmer hat gjin twifel opnommen yn 'e yntervenende desennia, omdat der tsjintwurdich mear auto' s binne op 'e dyk dy't gebrûk meitsje fan delikate elektroanika, mar gjin fan' e automobilen dy't troch de EMP-kommisje getten wurde liene permaninte skea.
Wêrom hat de EMP-kommisje 's ûndersyks permanint skea fan automotive electronics?
Der binne in pear mooglik redenen wêrom't de elektroanyske yn ús auto's in bytsje robúster wêze kinne as wy se kredyt krije. De earste is dat de elektroanyske yn auto's en frachtweinen al wat skildich binne, en se binne ek in bytsje robúster as de measte konsuminte-elektroanika troch de hurden omstannichheden dy't se ûnderweis op 'e dyk ûnderwize.
In oar faktor dat beskermje kin de elektroanysk te beskermjen yn in auto is dat it metaal lichem fan it fytsen kin as in partiel Faraday-kaai dwaan. Dêrom kinne jo jo kamera oerlibje troch bliksem te sluten, en it is ek wêrom auto-radio-antennen bûten steane, ynstee fan binnen as it fyts. Fansels is jo auto net in perfekte Faraday-kazer, of jo kinne net kinne tillefoansen meitsje en ûntfange.
Better feiliger as Sorry yn in EMP-oanfal?
Hoewol gjinien fan 'e auto' s fan 'e EMP-Kommisje yn 2004 besocht hat permaninte of krûpende skea, en mar ien fan' e frachtauto's nedich in draaien, dat betsjut net dat auto's hielendal immune binne foar EMP. Vehikelen boud yn 'e tsientiid sûnt de EMP-Kommisje stúdzje koe kwetsber wurde, troch mear onboard elektroanysk of minder kwetsber, troch mear robúnere ôfskied fan elektroanyske ynterferinsje.
Yn alle gefallen is it feit dat dat it mooglik is foar in EMP om de elektroanika yn in auto of kamera te skodzjen, binne der gjin wichtich elektroanyske technyk op skea yn âldere auto's. Dat is de âlde adage fan "bettere feiligens as it leed" komt yn te spyljen.
It Safest Vehicle nei in EMP Attack
Wylst echte wrâldtest liket op te lizzen dat de measte moderne auto's en kamera's opnij begjinne en driuwt krekt goed nei in EMP-oanfal, binne der in pear oare faktoaren dy't beskôgje. Bygelyks âldere auto's en kamers binne ienfâldiger, makliker om te wurkjen, en faak makliker om dielen te finen. En yn in slimste senario, nei in oanfal fan EMP, is der in definieus argumint te meitsjen foar in âldere, betroubere fytsjen dat jo sels kinne wurkje.
De oare haadprobleem om te fjochtsjen is dat as it folsleine krêftkrêft ôfnommen wurdt, wurdt de produksje en oanbod yn 't wetter ek dead yn it wetter oant it opkommen is. Dat betsjut dat jo bliuwe kinne mei hokker brânstof jo hân hawwe, wat is wêr't it kennis fan hoe't etoanol of biodiesel thús kin makket yn tige handich.