Wat te dwaan As de gauges yn jo auto wurkje

De dashboard yn jo auto fertelt in komplekse ferhaal oer alles fan jo hjoeddeistige snelheid, nei de steat en sûnens fan jo motors, en ek oft jo dingen as jo skermljochten ynskeakele binne. Ferskillende wegen hawwe ferskate meges, en guon ynstrumintenpanielen binne folle komplisearre as oaren. Mar as de gauges yn jo auto stopje, is it net in situaasje dy't jo sûnder feiligje kinne.

As ien gauge stoppe, kin it probleem yn 'e spanning sels of in ferkearde sensor wêze, wylst alle mominten dy't tagelyk ôfslute, faak oantsjuttend in blaue fuse of in defekt ynstrumintkluster.

De meast foarkommende oarsaken fan 'e mêden yn in auto dy't net wurkje kinne wurde yn trije senario's ynbrutsen:

1. Gjin fan 'e mêden wurkje.
   1. 1. As der gjin ien fan 'e mêden wurket, dan kin it probleem in blaue fuse of in defekt ynstrumint kluster wêze.
2. As de lêzers allegear lege of ûnrjocht lêze, kin der in probleem wêze mei de spanningsregulator dy't it ynstrumintkluster fiert.
3. As de lêzers allegear op it heechst mooglike lêzing fertsjinje, dan kin it in probleemprobleem wêze of in minne ynstrumint spanningsregulator.
4. In yndividuele spieling wurket net.
   1. 1. As de oalje-druk, de kâlder, de lade, of de gasmjittearder net wurket of wurket heulendal, is it probleem yn 'e mjitte, ferplichte, of ôfstjoerder.
5. Speedometers binne unyk omdat guon fan harren fysike cabel brûke ynstee fan sensors, dus in tastometer dy't net wurket kin ek in brek kabel of stripped gear sjen.
6. One or more dashboard warning lights does not work.
   1. 1. As ien of mear warskôp ljochtet te ljochtsjen as jo de toetskeak earst drukke, dan wurdt it gewoan in blauder ljocht oanjûn.
7. As der gjinien fan 'e ljochten komt, kontrolearje de foarkarren en ferlienen foar it ynstrumintkluster earst.
8. As in warskljocht komt en bliuwt as de moter rint, dan wurdt it normaal in probleem oanjûn mei dat spesifike systeem.

Untwerpen yn auto net wurkje by allegear

Der binne in soad fan ferskate soarten ynstruminten fan kluster-ûntwerpen en konfiguraasjes, mar as alle siden yn in auto stopje mei ien kear, it probleem is meastal in fes- of twifelprobleem. De earste stap foar it diagnostisearjen fan dizze soarte fan probleem is om fuse te identifisearjen dy't ferbûn binne mei it ynstrumintcluster of gauges.

De sesje moat oan beide kanten krêft hawwe as de spannende toets nei 'e posysje is. Jo kinne dit kontrolearje mei in goedkeape test-ljocht of multimeter , of nim dyn auto nei in meganyk as jo de goeie tools net hawwe of net noflik graagje yn in diagnostyk lykas dit.

As de feiligens goed is, sil it folgjende ding dat jo of jo meganiker dwaan wolle is om te kiezen foar krêft by de yndividuele gauges. Dit fynt gewoan om it ynstrumintkluster te fuortheljen, wat yn guon vehielen hiel gewoan en tiid-konsumint wêze kin.

Op in minne minimum sille jo wierskynlik guon triemmen ferwiderje moatte en it kluster loslitte om it fergees te lûken. It swierrigensnivo is normaal op par en ynstallearjen fan in nije auto radio , dus as jo noflik binne mei dy funksje, kinne jo dit wierskynlik wierskynlik behannelje.

Wat as de yndikaasje- en dashljochten gjin wurksumheden wurkje?

As jo ​​meguzen net wurkje, en jo prizljochting en yndikatoaren ek mislearje, dan is in opdracht dat der in grûnprobleem wêze kin. Dit jout oan dat jo de feiligens opnij kontrolearre hawwe en bepaald dat it yn goed wurkwize is.

Wannear't in ynstrumintkluster lykwols net goed grûnt wurdt , fine jo typysk fûn dat de lieders en lizzen ljocht net wurkje of allinich wurkje. Jo kinne de grûn kinne kontrolearje troch te sjen ûnder it priz mei in ljochtljocht, mar jo sille faak de ynstrumintkluster yn in soad gefallen fuortsmite.

Hokker as de gauges seem ferraten of de needles ferwidere binne?

Wannear't de gauges miskien ferpleatse, of se wurde op it heechst mooglike lêzen fersprate, is it probleem meastentiids in minne komponint lykas in ynstrumint-spanningsregulator of in minne grûn.

Erratyske gauges, of gauges dy't gewoanlik ljochte wurde litte, wurde normaal feroarsake troch in minne ynstruminten spanningsregulator. Yn guon gefallen kinne jo de regulator ferwiderje, de ferbiningsterminalen skjinmeitsje en it ynstallearje.

Untwerpen dy't allegear folslein lêze wurde meastal feroarsake troch in los- of slimme grûn. As jo ​​de grûn kinne fine, sjoch of mei help fan in draadbyld, wolle jo derfoar soargje dat it is feilich en frij fan rust of korrosysje befêstige.

De problemen mei elektroanyske klusters

Yn guon gefallen kinne jo fine dat it hiele ynstrumintkluster sa min is. Bygelyks, as jo in elektroanyske ynstrumintkluster hawwe dat gjin getalmjittingen hat dy't unôfhinklike ynfieringen fan yndividuele sesje-ienheden ûntfange, in folslein skuld fan alle gauges fereart faak de ferfanging fan de folsleine kluster.

Early elektryske ynstrumintenclusters hiene digitale lêzers in protte as in LCD-alarmklok, wylst de moderne lykweardichheid faak simpele analogen-mjittingen op in folle bettere wize. Yn beide gefallen is it diagnostearjen en reparearjen of opnij fan dizze type ynstrumint kluster bûten it ryk fan 'e typyske do-it-yourselfer, behalve as jo it hiele ding en fertsjinje wolle foar de bêste.

Wat as gewoan ien spiel net wurket?

As in iensidich middel wurket, is it probleem yn 'e mjitte, de wiring, of it stjoerende ienheid. As jo ​​komplekse lokaasjes binne en it fuortheljen fan ienheden en sinnen stjoere, kinne jo dit type probleem sels sels fêststelle. Oars, dan moatte jo it oan in meganiker nimme.

By it brûken fan jo temperatuermjittige temperatuermagnet as bygelyks omfetsje de diagnostykproseduere om it te stjoeren en ôfbrekken fan it stjoerende ien. Mei de ferwidering moat de kalinder kâld wêze. As jo ​​de sesje-adres draaien nei grûn te ferbinen, moat de kwaliteit wizigje om te lêzen te lêzen.

As de mjitting ferwachte wurdt as ferwachte, dan kinne jo in minne sesje-apparaat fertelle. As de spegel net foarkomt as jo de sensor draaie, dan kinne jo in minne mjitsteld fertsjinnigje. Fergelykbere toetsen kinne útfierd wurde op alle gauges yn jo ynstrumintkluster, hoewol de spesifike prosedueres ferskille fan ien applikaasje nei in oar.

As it de snelheidskrêft net wurket

Hoewol alle tapassingen kinne wierskynlik of analogysk wêze, tastometers binne unyk yn 'e regel, sadat se meganyske of elektryske ynputen hawwe kinne. Alle oare prestaasjes wurde ferbûn mei sensoren of skieden fan ienheden fia draadwylders, wylst jo tillefoometer ek in flugge sensor of in fysike kabel brûke .

Yn vehicles dy't gebrûk fan kabels binne, wurdt de tillefoometer fysyk ferbûn mei it oerdraach fia in kabel. It kabel is meast fjouwert op beide enden of fjouwerkante op ien ein en slottet op 'e oare. Wannear't it kabel brekt, kin de spanning hielendal net bewize, of it kin in bytsje ynterfalleare.

De beheining foar dat probleem is it ferfetsen fan it tastelometerkabel te ferfangen, wêrtroch it útbrochet fan it transmissintrum, it ôfsluten fan it ynstrumintkluster en slút it troch de firewall. Yn in soad gefallen freget dit ek it ynstrumintkluster sels fuort te nimmen.

Untfankende snelgongers en fluggevens

De measte moderne auto's en trucks hawwe gebrûk fan sifers ynstee fan kabels, en de oergong begon yn 'e jierren '90. Guon fanwege auto's hawwe sels in snelsteur en in kabel, yn hokker gefal it kabel meastentiids de tillefoometer rydt, wylst de snelheidssensor of fytssensor de kompjûter fertelt hoe't fluch it fytsen ferpleatst.

De iennichste manier om te wissen wat jo auto hat hat om jo mak, model en jier op te sykjen of om de rêch fan 'e ynstrumintkluster fysyk te besjen. As der gjin kabel befette oan 'e rêch fan' e kluster, dan hat jo auto in snelheidssensor.

By fytsen dy't feedssensors hawwe, is de maklikste manier om te bepalen oft de sensor of mjittiger min is oanwêzich fan 'e oanwêzichheid fan in kwaliteitsysteemsysteem . Om't de cruise control ek gebrûk makket fan de snelheidssensor, sil it net goed wurkje, of bygelyks as de sensor sa min is.

As jo ​​fine dat jo kontrôlekontrôle wurket, mar jo tastometer wurket net, dan moatte jo miskien in minne tillefoometer fermoedzje. De omkarring is ek wier, dus as jo beide tastometer en krúsbeskerming faakfetsje, kinne jo in ferkearde snelheidssensearder of miskien ferwiderje.

Yn minder gewoane omstannichheden koe de elektryske kontrôleurie (ECU) ek falsearjend wêze. As jo ​​jo auto nei in kwalifisearre techniker nimme, kinne se mei de ECU ferbine om problemen-koades en oare gegevens te lêzen. Mei spesjalisearre spesjale apparatuer kinne se ek de feiligensensje sels fiele.

Wat as it it dashboard warskljocht is dat net wurket?

Hoewol in soad auto's hawwe gauges dy't spesifike ynformaasje oer alles út 'e state fan it lodersysteem sjen litte oan' e temperatuer fan 'e koelkast, hawwe guon auto's en kamera's warskôgingsljochten.

Dizze warskleuringen binne ûntwurpen om te ljochten as de ynfier fan in stjoerende ien of sensor nei bûten komt fan 'e ferwachte rânte. Dus ynstee fan in needle dy't jo fertelle dat jo koelerant 230 graden Fahrenheit is, en yn 'e reade gefaarbere sône, sil in simpel rôt warskôgingsljocht blinzearje om jo te ynformearjen dat de koeler is waarmer dan it moat wêze.

Dizze ljochten, en oaren lykas jo kontrôlemotor en ABS ljocht , binne ûntwurpen om te kommen as jo de fluchtoets nei de posysje drukke, wat as in bulb-test neamd wurdt. As ien of mear fan 'e ljochten net ferljochtsje sil, jildt gewoan it geweldich dat de bulbers binne útboud.

As der gjin fan jo buroblêd-ljochting ljochtet, dan ynklusyf jo checkmotor ljocht, dan is it normaal in fesje of in grûnprobleem. Dit soarte probleem is lykwols dezelfde diagnostyk as in mjitting dy't net wurket, dus moatst foar de krêft besykje op 'e passende sesje en kontrolearje dat de ynstrumint klustergrûn goed is. As dizze dingen kontrolearje, dan is it probleem meastentiids in minne sesje of ien fan 'e ferrjochting.

Wy rjochtsje wêrom't Dashprogramma's en ljochten Don 't wurkje

Ungelikens of wannear't jo mei gauges of ljochten hawwe, sil it basisprobleemensproses altyd fêststeld wurde troch it oantal mislearrings dy't tagelyk barre. Dus as it allinich in lingte of ljocht dat net wurket, folgje jo in basisproseduere, en jo sille de folgjende folgje as it alles op ien kear ophâldt.

1. As alles fan 'e mjittingen of warskôging yn jo auto stopet op ien kear, is it probleem wat dat alle mjittingen en ljochten yn mienskip diel hawwe.
   1. Kontrolearje de foiijen earst. De foarkar kin mei lêzen markearje, kluster, of wat dúdlik wêze. Dizze sesje moat mei elkoar krêft hawwe op beide kanten.
   2. As de sesjes goed útfiere, kontrolearje dan nei de ynstrumintkluster.
   3. As de ynstrumint kluster macht focht, check dan nei grûn. In minne grûnferbining kin in folslein fout of heulende lêzingen feroarsaakje.
   4. As alles oars mislearret, kin it ynstrumintkluster sels ferfongen wêze.
2. As allinich in lingte of ljocht stopje, is it probleem ek in minne sensor of in minne mjitte.
   1. Diagnostearjen fan ien inkelde minne mjit of warskôg ljocht nedich om de sensor te befonen dy't him ferbine.
   2. Ferbinjen fan de sensor is meastal de earste stap. Ofhinklik fan 'e wize wêrop it mjittet wurket, de sensor te trenen of it ferbinearjen nei it grûn, kinne jo de mooglikheid prate mei de wurking fan' e mjitte.
   3. De diagnostykproseduere foar gauges en sensoren ferskilt fan ien applikaasje nei in oar.
   4. Yn guon gefallen kinne jo fine dat it probleem feroarsake is troch in losse ferbining.

1. As in tillefoometer mei in fysike kabel net wurket, is it probleem in brek kabel of in minne tillefoometer.
   1. As jo ​​fine kinne wêr't it tastelometerkabel ferbûn is mei it oerdrajekt, dan wurdt it probleemte fan dizze probleem hiel maklik.
   2. It manearje it ein fan it kabel dat it ynfierd mei de fingers ynsletten hat, moat it tastelometer bewegen.
   3. As it telerometer net bewegt, foarkomme de kabel fan 'e tillefoometer ôf en meitsje it hantlieding omheech.
   4. As jo ​​gjin ein wize sjogge as jo de oare manulearje, wurdt it kabel ynterne gebrûk makke. As it draait, dan is it telerometer min.