Klassike auto's sille net earder sa feilich wêze as effisjinte, lykas har moderne tsjinsten. Der binne gewoane feiligensfunksjes, lykas seatbels , dat jo sels sûn te folle problemen kinne ynstalleare, mar foar it grutste part ride in klassike middel sûnder in protte fan 'e lytsbefoardingen en ynnovaasjes dy't wy foar garânsje nimme. Jo binne wierskynlik noait graach anty-lock-brakes op jo Chevy Bel Air graft en sels darm te reitsjen as klimaatferliening of power steering kin in bear wêze, mar it grutste hingjenpunt foar in soad minsken is de ynherinte swierrichheid yn it ferfangen fan in klassike auto radio.
Ek as jo glêdens genôch binne om in klassieke auto-radio dy't noch itselde wurket, as it deis de rol fan de fabriek rûn hat, wurde jo ferdivedaksjes krekt beheind . It earste AM / FM-auto-radio rûn sels net oant de 1950er jierren op, en auto's en wapens mei AM-iennige radios binne noch yn 'e jierren '80 beskikber. Car stereos wiene net technysk noch in ding oant de 1960er jierren doe't de earste auto-audio-systemen mei aparte linke en rjochte kanalen begon te sjen .
De problemen binne dat nachmarket auto radios foar it DIN-standert foarmen yn dizze dagen, en auto's dy't foar de jierren 1980 boud waarden, brûkten radios dy't gebrûk meitsje fan 'e grutte en foarm. Dêrom wylst it hoofdopmaat opwurdearje yn in auto dy't yn 'e lêste 20 of 30 jier boud is, meastal in aardich ienfâldige affêre, in klassike auto-radialferfanging kin in protte hegere probleem wêze.
De problemen mei klassike auto radios
Oft jo stutsen binne mei in achterfolgjende spiler, kassette-ôfdieling, of in klassike auto-radio dat letterlik in auto-radio is, kinne guon fan 'e moderne portable media-formaten geweldich oantreklik sjogge, sels as jo mei-inoar hingje dyn klassiker. As jo wolle op CD's, MP3s, of sels ynternetradio yn jo klassike auto , of jo jo horizons just genôch ferheegje om de sprong fan AM-ien nei in AM / FM-radio te meitsjen, binne der in pear manieren oer te gean It, en de measte fan dy easke jo sels net om de OEM-ôfbylding fan jo klassike puzel te slaen.
It wichtichste probleem dat jo ynrinne sil is de measte klassike auto radios, en de stringen dy't se ûntwikkele hawwe om te wurkjen, spylje net aardich mei de moderne DIN-standert. In soad klassike auto-radios binne tige yntegrearre yn 'e priz, en sels de modulêre modellen brûke typysk in radio-shaft-styl dy't jo hjoed net sjogge.
Yn 'e gefal fan auto's dy't foar in radio-shaft-styl rjochte hawwe, sil it prestige typen twa lappen foar de skuorren, en in lyts rjochthoekige lof yn' e midden, en in goed gelok yn in DIN-kopjeinheit ynrjochtsje sûnder te sizzen yn 'e priz.
It ferfangen fan in klassike auto radio mei in standert DIN-ienheid
Yn guon gefallen is it feitlik mooglik in klassieke auto-radio te ferfangen mei in standert DIN-opmerkingshúshâlding. Dit wurdt normaal realisearre troch it opsetten fan 'e nije stereo ûnder it ein, dy't beide foardielen en neidielen hat. De wichtichste reden om in moderne DIN-holle-ienheid te berikken ûnder it punt fan in klassike auto is dat it jo foardielen fan alle opsjes beskikber stelle fan nije auto-radios hjoed, sûnder te sluten yn 'e priz.
De ôfhannelje is dat it oanbean fan in holle-ienheid ûnder it priz fan jo klassike auto meastal net sa grut fine sil, en it kin sels op 'e manier komme. As jo it genôch genôch berikke ûnder it string dat it net in eagen is, en jo passazjiers net oan har knibbels bangje, dan kinne jo it wurkje as jo ride kinne ek in probleem wêze.
Mei it each op it ferwurkje fan in moderne DIN-hoekje yn in klassieke auto, sil jo ûnderfining hieltyd mear fanwege it fytsen hokker jo dogge. Jo moatte gebrûk meitsje fan deselde krêft, grûn- en antenne-ferbiningen, en jo kinne ek itselde sprekker ferpleatse brûke. It wichtichste probleem is dat as jo auto út it fabryk útfierd is mei in mono-auto-radio, moatte jo nije sprekkers draaie. En as it mei minder as fjouwer sprekkers levere, kinne jo útein hawwe mei problemen út te fieren wêr't jo nije sprekkers hielendal sette.
Direkte klassike auto-radio-opsjes
As jo net te reitsjen binne oer it graftjen fan in moderne DIN-holle-ienheid ûnder jo paden, of yn 'e lingte om it keamer te meitsjen, binne der twa opsjes dy't jo fine kinne. De earste opsje, dy't wurket mei letterlik elke make, model en jier kombinaasje kinne jo tinke oan, is te gean mei in efterste auto-stereo.
Sûnt ferhúzje binne auto stereos yn 'e hand fan' e glêstasek, krekt ûnder it punt, ûnder in sit, of yn 'e oare kant dy't jo graach hawwe, "literêr" ûntwikkele wurde ", binne der gjin kompatibiliteel problemen om te soargen oer. Yn in typysk senario moatte jo âlde auto-radio yn plak foar estetyske doelen ferlitte, mar it ferburgen apparaat soe ynstee fan macht, antenne en sprekkers wêze.
Hideaway-auto-stereos wurde faak kontroleard troch in portable fernielingskontrôle, wat in bytsje minder maklik is as gewoan de knibbels op jo prizewurk as jo brûkt wurde. Guon kinne ek kontroleare wurde troch in smartphone of tablet. Yn elk gefal, om 'e wille fan' e maklikens, kin in strang berch maklike tagong krije ta jo kontrôtmetoade fan kar.
De oare opsje is om in semi-universele klassike auto-radiaalferfanging te brûken en in foarsplakset dat passend is foar jo spesifike fyts. Dizze ienheden folje typysk de styl fan 'shaftstyl', en de eigentlike skaden wurde faak oanpast op in horizontale aspekten om in ferskaat fan ferskate klassike auto's te passen.
Troch de grutte beheinen dy't belutsen binne by in direkte klassike auto-radial ferfanging, binne dizze ienheden typysk mingelich. Dit betsjut dat jo normaal net in direkte ferfanging fine foar jo klassike auto-radio dy't foldogge oan CD's krekt út it fak. Dochs hawwe se faak ûnder oaren funksjes lykas RCA- of 3.5mm audio-ynputs, USB-ports , en sels SD-kaartslots, dy't in soad ferskate opsjes iepenje foar it harkjen fan muzyk en oare audio-ynhâld yn jo klassike auto.
In Fabrykskontrôle hâldt mei in klassike auto-radio-opsetting
As jo klassike auto kaam mei in "shaft-styl" radio, mei twa lieren foar de skuorren en in rjochthoekige hole yn 'e midden, dan kinne jo wierskynlik in moderne ferfanging fine. As jo nei in fisk sykje, kin de priis tagelyk in bytsje minder as berop dwaan as yn fergeliking mei bargain bin inkeld DIN-hok-ienheden, mar de ôfdieling is dat jo moatte in close-to-OEM-akte .
Dit wurdt berikt troch it gebrûk fan knop en faceplate kits dy't beskikber binne yn in grut ferskaat oan ûntwerpen. Dit liedt jo in set fan knoppen te identifisearjen en in ferfettingpatroan dy't yn 'e rêst fan jo priztemint dreech is en paad mei in holle-ienheid dy't in protte mear hat as it staticky AM radio hat.
De oare opsje is om in ferfangende radio te finen dy't spesjaal ûntwurpen is foar it meitsjen, model en jier fan jo fyts. Foar mear populêre modellen is dit in folslein leefbere opsje. Foar minder mienskiplike klassikers, sille jo better gean mei in ienheid dy't akoardiele oanpassen en knoppen akseptearret.
Oare foardielen fan in direkte klassike auto-radio ferfange
De primêre motivaasje efter it ferfangen fan in klassike auto-radio kin allinich wêze om fierder te gean fan AM radio, mar moderne ferfangings kinne in folle lot mear oanbiede. Neist meardere audio-boarnen, lykas harkjende muzyk fan in USB-stof, of ynstee fan in MP3-spiler fia in aux input, kinne jo ek foarkomme foarkomme fan funksjes lykas Bluetooth-handfreie ruften , draaien streamt audio-bestannen of ynternetradio , of sels direkte iPod-kontrôle .