As in fytsen fan it fabryk skipt, komt it typysk mei in alternativer dy't ûntwurpen is om de meast basearre behoeften fan har elektryske systeem te foldwaan. Dat betsjutte dat de measte fabriken alternateurs al rillegau ticht by har limiten rinne, om de ljochten op te hâlden en genôch sâlt te jaan foar wat it wierskynlik in moai anemysk lûdsysteem is. Hoewol is der gewoanwei in wiggeleamer mei it fabriekslade-systeem, it tafoegjen fan te folle premium auto-lûdsysteem-komponinten - of in oar hege elektryske lading-kin in heulendich ljochtljocht, minne audio-resultaat, en noch gruttere problemen opkomme.
It antwurd op dit probleem, yn in protte gefallen, is in hege útfierer.
Hoewol binne der in pear manieren om te gean mei auto- tekoartingen, wêrûnder ekstra batterijen , fersteurende kondasjoners en oare oplossingen, is in hege útstjoerder de ienige manier om de root fan it probleem oan te rjochtsjen. Dizze heule motoren binne yn essinsje allinich alternateurs dy't in hegere nivo fan amperage kinne útfiere - yn idleare, heule rimpsen, of sawol as fabryk, en binne beskikber fan postmarket-fabrikanten, werbouwers en OEMs.
Wat kwalifisearret as in heech útfierer?
Sûnt faktor-alternateurs binne net unifoarm yn it mêd fan power output, is de term "hege útfiering alternator" in in bytsje nebulous term, dy't altyd relatyf is oan wat de fabriekútfier fan in bepaald systeem waard beoardield. Om te kwalifikaasjen as hege resultaat-ienheid, in alternator moat benammen krekt mear asper te leverjen wêze as de fabryk-ienheid dy't it ferfangt.
Fansels is dat betsjutting dat in grut ferskil tusken in hege útfiering-ienheid is dy't 100A oan lege snelheden leveret en in wetterkôle mûnster dy't oant 350A leverje kin. Der is ek in ferskil tusken ienfâldige "reewinen" en ienheden dy't entweder ferwurke wurde of boud binne fan 'e grûn omheech om in hege nivo fan krêft te leverjen.
Wêrom is de Factory Generation Amperage Output Is Not So Hot
De earste alternators bleaunen âldere dynamo-generators út it wetter yn 'e rûge amperage-útfier, mar de elektryske systemen dy't se yn' e jierren 1960 levere wiene, wie neat te fergelykjen mei wat wy hjoed hawwe. In protte frjemde faktor-alternators wienen allinnich fermogen om in maksimum fan 30A te meitsjen, dat is in nûmer dat in soad moderne stocksjes by leechmoedigens slaan.
Tsjintwurdich is in typyske OEM-alternator yn in trochsneed panyk-auto of licht truck fêst te stellen omheech yn 'e buert fan 50-80A, hoewol der in soad feroare fan ien applikaasje nei in oar is. Fansels is it fêst te hâlden dat de "beoordele" amperage op syn útput op 6,000 rpm ferwachtet, wêrtroch in "108A-alternator" allinne 40 of 50A op lege snelheden opsette kin.
Wa sil in hege útfierer hawwe?
Omdat stockings binne ûntwurpen om de behoeften fan de elektryske systemen oan te foldwaan oan 'e auto's dy't skip binne, en de measte minsken meitsje gjin grutte feroarings oan har auto's, kinne de measte minsken krekt fine sûnder in hege produksje-alternator te jaan. Hokker kinne jo fertelle oft jo in fabrika alternatyf ferfange moatte mei in hegere oanbiede merk?
Ien siik teken dat in alternator is ûndersteld foar syn tapassing is as it it te folle is.
As jo jo regelmjittich troch alternateurs trochgean, sil jo ienheid wierskynlik op 'e rin fan' e râne fan 'e rûnte rinne, dat kin in protte ungeunstige wearze feroarsaakje. Sels as jo fytser mear of minder aktyf is, kinne jo wolle op in hege útfier ferfange alternatyf as jo jo yn 'e winkel fine foar elektryske systemproblemen op regelmjittige basis. Sûnt guon automaten skipje mei meardere alternator-konfiguraasjes, kinne jo sels in direkte fit, orizjinele apparatuer ferfange-ienheid fine.
As genôch net genôch is
Hoewol in elektryske systeem fan in fyts is in relatyf komplekse ding, jo krije in moai goede idee fan oft jo in hege produksje-alternator nedich hawwe troch in pear basale berekkeningen te dwaan.
Bygelyks, de wattage wurdt bepaald troch multiplikende trochspanning troch spanning, sadat in 80A-alternator fermeld is:
80A x 13.5V = 1.080W
Dat is in protte macht foar alle fabriek lûdssysteem, mar as jo begjinpile op ferpletterings , subwoofers , subwooferôfstrekers en oare krêftige komponinten (boppe alles fanút jo ljochtljochting nei jo koeler fan), is it maklik te sjen hoe't jo binne einiget in hege útfierder dy't in hege útfier is.
Fansels is it ek wichtich om it ferskil te meitsjen tusken lege útfier en rated output. As de rated-útfier fan in alternator is 80A, dan betsjut dat it allinnich leare kin dat it folle strang is as de motor opnomd is. Sawat ISO- en SAE-standerts brûke 6.000 rpm om de "beoordele" amperage fan in alternator te bepalen, dy't rûchwei komt oer 2-3000 motorsrpm.