Jo batterij kin en útsette as jo behannelje miskien
Automotive elektryske systemen binne net geweldig yngewikkeld, as jo nei it grutte byld sjogge, en in protte fan de technology dy't wy hjoeddedei brûke - fan alternatoren oant lead-sûderbatterijen - hawwe in protte tiid om hinne west, mar der binne noch in protte fan minsken dy't derop freegje op in relatyf ienfâldige opjefte as jo opnimme fan jumperkabel, miskien om't se heard hawwe dat it ferkeard kin in soad skea feroarsake of sels it batterij bringe te blazen. En wylst jo fine dat in protte skerpe myten en rumors oer automotive technology krekt dy-ûnbegrutte mythen en rumors binne - de gefaren dy't ferbûn binne mei it opheljen fan jumperkâlen , of in batterijlade, kinne falsk feroarsake in soad skea, of sels Resultaat yn in eksplodearjende batterij. It goede nijs is dat as jo de tiid nimme om te begripen wêrom in auto-batterij te eksploitearjen kin, en in pear basisfoarsjenningen nimme, dit is gjin probleem dat jo earder krije moatte.
Safier ferbine jumperkabel of in batterij oplade
Der binne in pear algemiene regels fan thumb dy't jo helpe kinne jo feiligens ferbine kinne, mar der binne ek in oantal spesjale gefallen dy't dizze regels fertsjinnet. Dus foardat jo jo auto brûke om in sprongstart te meitsjen, akseptearje in sprong fan in oar of in oar, of jo in batterij oan jo batterij ophelje, it earste wat jo nedich binne, kontrolearje jo hantlieding fan jo eigen eigner om te soargjen dat jo auto gjin identifikaasbining hat Punten oars as jo batterij. As jo auto in batterij hat dy't wat oars is, lykas in fyts goed of de romp, is der in goede kâns dat jo in junyblock brûke of in oare soarte ferbining wêze.
Ungelikens fan 'e frachtauto's is it basisgedrach efter feilige ferbining fan jumpertskippen om it elektrotech fan in donoaren te kombinearjen, dy't in goed batterij hat, nei it elektryske systeem fan in fyts mei in deadt batterij. Posityf moat ferbûn wêze mei positive, en negative moatte ferbûn wurde mei negatyf, lykas ferbining werom kin beide wagen skea meitsje en potensjaal gefaarlike funksjes meitsje, mar mear op dat letter.
De safestste proseduere foar feilich te meitsjen fan jumperkabel
- Soargje derfoar dat de toetsen fan sawol de auto's yn 'e "posysje" stean.
- Brûk ien jumperkabel oan 'e positive (+) terminal fan' e donateurbatterie.
- Keppelje itselde kabel nei de positive (+) terminal fan 'e dead-batterij.
- Brûk it oare jumperkabel oan 'e negative (-) terminal fan' e donateurbatterie.
- Befêstigje it oare ein fan dat kabel om bare metaal op 'e motor of it ramt fan it fyts mei de deadbat.
It ferbinearjen fan in batterijlade is folle op deselde wize dien, útsein ynstee fan in donateurbatterie, brûke jo in lading. It positive ladingkabel moat ferbûn wêze mei batterij positive (+), wêrnei't it negative ladingkabel ferbûn wurde mei blanke metaal op 'e moter of frame fan' e auto.
Der binne inkele útsûnderings dêr't positive is grûn, mar yn de measte auto elektryske systemen is negatyf grûn. Dêrom kinne jo in lading, of in jumperkabel, ferbine metaal op it frame of moter fan in fyts mei in dead batterij en hawwe aktuele streaming yn 'e batterij. Fansels is it technysk mooglik om direkte ferbining te ferbinen mei de batterij negatyf, en it kin yn guon gefallen sels makliker wurde. Dus as it kin, en it is yn essinsje deselde ding as in ferbining mei in oar grûn, wêrom gean troch de problemen? Omdat jo net wolle dat jo batterij eksploitearret.
De Wittenskip fan Explosearjende Auto Batterijen
Auto-batterijen wurde neamd as "lead sûker", om't se platen fan lead ynsette yn sulfuryske sûr om elektryske enerzjy te bewarjen en te ferlitten. Dizze technology hat eartiids sûnt de 18e ieu west, en it is net serieus effisjint fanút in enerzjy-oant gewicht- en enerzjy-oan-fermogen. Dochs hawwe se in geweldige krêft-gewichtsferhâlding, dy't yn essinsje allinich betsjut dat se goed binne by it oanbieden fan hege nivo's op-demand-aktuële fereaske troch auto-starters.
De ûndergong fan lead-sûderbatterijen, oars as it net dat in geweldich effisjint manier om enerzjy te bewarjen, is dat se binne fan gefaarlike materialen makke, en dy gefaarlike materialen kinne yn gefaarlike manieren ynteraktivearje. De oanwêzigens fan lead is de wichtichste reden dat auto-batterijen sesje en goed oplutsen wurde moatte, en de oanwêzigens fan sulverûsen is wêrom't jo moatte soargje moatte as se har behannelje, as jo wolle dat gatten yn jo klean of chimele brânstoffen te iten op jo hûd .
Fansels is it gefaar dat wy hjir benammen dwaande binne is in hommelse en katastrophale eksploazje, en de boarne fan dy bepaalde hazze flechtet út 'e ynteraksje tusken de lead en sulfuryske soar yn in batterij. Kleine bedriuwen fan wetterstofgas binne makke yn sawol it proses fan ûntlizzing en by it lêzen, en wetterstof is heul flammabel. Dus as in batterij nei it punt ôfrûn is, wêr't it net in startermotor ynleverje kin, is der altyd in kâns dat guon gaswasserstoffen noch hieltyd yn 'e batterij bliuwe, of út' e batterij leie, gewoan op in waachboarne wachtsje. Itselde is wier fan in batterij dy't krekt opladearre is, as opladen - en benammen oerladen - mei in hege spanning liedt ta formaasje fan sawol sauerstof en wetterstof.
It foarkommen fan auto-batterij-eksplosjes
Der binne twa primêre fuortsetting dy't jo soargen hawwe om soargen te hawwen, en kinne beide bepale wurde mei soarchfâldige opladen, springen en ûnderhâldstafels. De earste spuitboarne is in funksjonme dy't ûntstiet as jo in jumper of opladenkabel ferbine of fuortsette. Dêrom is it sa wichtich om ferbining te meitsjen mei blanke metalen op 'e moter of it frame ynstee fan' e batterij. As jo de negative jumperkabel nei de batterij sels hokke, dan kin elke ferwege wetterwetter ferwûn wurde troch de folgjende funksje. Dit is ek wêrom in goeie idee is om te wachzjen op plugin of jo buroblêd oant nei it ferbûn.
De oare soarte fan auto-batterijen-eksplosje giet noch oan wettergas, mar de spannende boarne is binnen de batterij. It probleem is dat as in batterij net goed bewarre wurdt, en it elektryljitsnivo is te dripen, de leadplaten wurde eksperimintearre oan soerstof en kin koartsje. Dit kin liede ta de platen dy't bûge wurde en it berekkenje yn 'e ekstreme aktive drain wurdt ynsteld as jo de startermotor kwetsje, wat kin ta in spark yn' e batterij. Dat, op 't doel, kin elke wetterstof oanwêzich yn' e sellen ûntstean, wêrtroch't de batterij te eksploitearjen.
Wat oer seale auto-batterijen?
Der binne twa haadtypen fan seale auto-batterijen: tradisjonele lead-acid-batterijen dy't gewoan net betelber binne, en VRLA (pylgerregulearre lead sûker) batterijen dy't eins net bedoeld wurde moatte. Yn it gefal fan VRLA-batterijen is de elektrolyt yn in saturearre glêsmatte of giel befettet, dus evaporaasje is net echt in probleem, en der is echt net nedich om elk electrolyte te foegjen, en it is lyts of gjin gefaar fan de platen hieltyd oplevere oan 'e loft. Seale batterijen dy't in flater elektrolyt brûke, kinne lykwols de problemen letter yn it libben liede.
As jo in VRLA-batterij hawwe, dan sil it glasmatte of de gel-cell opnimme, dan kinne de kâns fan 'e batterij altyd eksplodearje. It is lykwols noch altiten in goeie idee om jumpstart te folgjen en it bestjoeren fan bêste praktiken, sadat jo net út 'e gewoante komme. De ûnderhâld fan dizze batterijen is lykwols ûnmooglik, dus jo moatte jo net omgean oer it kontrolearjen fan 'e lading of it elektryskpegel regelmjittich.
Spesjaal soarch moatte mei net-VRLA-ôfsletten en "ûnderhâld-frij" batterijen nommen wurde, om't op syn minst in gewoan nivo fan evaporaasje yn 'e tiid plakfynt, en de situaasje sil allinich slimmer wurde as de batterij daliks reageart, ofwol oerladen mei in heech spanning. Dus as it in goeie idee is om saken omtinken te meitsjen om alle batterijen te begjinnen of op te laden, it is in noch better idee om ekstra omtannich te wêzen by it behanneljen fan âlde, ôfbrutsen, of koartlyn oplade net-VRLA-fêste batterijen.