De Evolúsje fan Power Control: HEPS, EPS en Steer-by-Wire
Elektrysk levering is krekt nij, mar de technology dy't it opboud hat is al lang duorre. In feiligens wie it lansearjen fan 'e krêft om' e rin fan 'e automobilen hinne, en grutte kamera' s waarden mei postmarktsystemen al yn 1903 oanbean, mar it waard net as OEM-opsje oanbean oant de 1950er jierren. De technyk is hjoeddeistich troch syn ynklúzje as standert foarsjenningen yn hast alle nije auto's en fytsen, mar hy bleau opsjoneel yn in oantal legere prizen, ynstânsnivoauto's yn 'e jierren 1980 en 1990.
It doel fan krêft fan stjoeren is om it bedrach te ferleegjen dat it nimt foar de bestjoerder om te stean. Dit waard tradisjoneel makke troch hydraulike krêft, dy't ûntstien wurde troch in gurdrige pomp dy't út 'e rotaasje fan' e motor rint. De technology hat lykwols in steady stream fan ynnovaasjes en upgrades ûndergien, omdat it yn 'e fyftiger jierren as earste OEM-opsje wie.
De earste grutte opwurdearring foar tradisjoneel hydraulike serveterie dy't alle soarten fan wite opbou wie, wie elektro-hydraulike serveterie. De technology is lykwols foar it grutste part ferplicht troch elektroanyske spearen. En wylst elektroanyske knopbehearder troch in oantal automobilisten oanbean wurdt, wurkje guon OEMs ek mei stjoere-by-wire-systemen as se nei folsleine draad-by-wire- auto drukke.
Elektro-Hydraulyk-stjoerder
Elektro-hydraulyske servekloping (EHPS) is in hybride technology dy't wurket krekt lykas tradisjoneel hydraulic power steering. It ferskil tusken de twa technologyen leit yn hoe't de hydraulike druk generearre wurdt. Dêr't tradisjonele systemen druk produsearje mei in gurdrige pomp, elektro-hydraulike leveringssysteem brûkte elektromotoren. Ien fan 'e wichtichste foardielen fan elektro-hydraulyske serviterlieding is dat de elektryske pomp net needsaaklik macht foarkomt as de motor ôfsletten is, wat in funksje is dat guon brânstof-effisjint auto's foardielje.
Elektryske stjoering
Yn tsjinstelling ta hydraulyk en elektro-hydraulyske systeeën brûke elektrotechnyske lieding (EPS) gjin elke foarm fan hydraulike druk om steuring help te leverjen. De technology is folslein elektroanysk, sadat it gebrûk makket fan in elektromotor foar direkte assistinsje. Sûnt der is gjin macht dy't ferlern en oergean fan hydraulike krêft, binne dizze systeem typysk effisjinter as hydraulike of elektro-hydraulike stjoering.
Ofhinklik fan it spesifike EPS-systeem is in elektryske motor oanbean nei de stjoerderkolom of streekrjocht nei de stjoerring. Sensoren wurde brûkt om te fêststellen hoefolle liedingkraft nedich is, en dan wurdt it oanwêzich dat de bestjoerder allinich in minimum oantreklik eksploitearje moat om it tsjil te dragen. Guon systemen hawwe diskrete ynstellingen dy't it bedrach fan 'e stjoerhilfe fersykje, en dat oaren wurkje op in fariabele kromme.
De measte OEMs biede EPS op ien of mear fan har modellen.
Steer-by-Wire
Hoewol't elektrotechnyske ljingsysteem de hydraulike komponint ferwiderje, wylst de tradisjonele stjoeringsbining behâldt, falt ek de stjoergroep ek fuort mei de stjoeringsbinde. Dizze systemen meitsje gebrûk fan elektromotoren om de rillen te wikseljen, sensors om te fêstjen hoefolle stjoerkraft oanfreegje, en lansearjende emulators om haptysk feedback te jaan oan de bestjoerder.
Steer-by-wire-technology is brûkt yn guon swiere-foarsjennings, stoommels, frontladers, en oare ferlykbere tapassingen foar in skoft, mar it is noch hieltyd relatyf nije nei de automotive wrâld. Automobilen lykas GM en Mazda hawwe yn it ferline folslein draaibank-by-wire-konseptauto's makke dy't de tradisjonele stjoeringsbinde, mar de measte OEM's hawwe de technology fan produksjemodellen behâlden.
Nissan hat in ein 2012 bekend makke dat it de earste OEM wêze soe om de technology yn in produksjemodel te bieden, en it Unôfhinklikste Steeringskontrôles waard bekend makke foar it model fan 2014. Oant lykwols dat systeem bewarre de fermogens fan in tradysjonele steuringsysteem. De linking en kolom wienen noch hieltyd, hoewol't se yn 'e normale gebrûk ûntkopele waarden. It idee efter dat type systeem is dat as it stjoere-by-wire-systeem mislearret, kin de koper inoar omgean om de bestjoerder te leverjen mei de mooglikheid om de meganyske ferbining te brûken.
Tegearre mei oare draad-by-wire-techniken, lykas brek-by-wire en elektroanyske throttle controls , steer-by-wire is in kaaibestânsel yn auto-fytsrûtes.