Hege fermogens mei reade binne hast in saak op in soad gebieten, en se binne ferneatigjend foar alle belutsen partijen. De measte reade dy't troch auto's stjerre, auto's dy't reade stoarm kinne tûzenen dollar betelje foar skea, en de minsken yn dy auto kinne lêstige skea lizze, oant en mei de dea. Yn 'e lêste tsientallen jierren hawwe reade pistels opsteld as de bêste manier om dizze deadlike ûngemakken te foarkommen, mar fragen bliuwe oer of as reade pistes wurkje as oankundige.
It is gewoan natuerlik om te sykjen nei manieren om reisûngelokken te ferhúzjen, en in soad minsken swarje dat apparteminten lykas reade pistes wurkje. Alle beskikbere evidinten binne lykwols te'n te foardielen technyske tastellen as adaptive ljochtljochten en kolossoavansystems , en techniken as ferdigeningsriden, lykas effektiver by it foarkommen fan reade kolloazjes as reade pistels.
It groeiende probleem fan Deer Collies
Neffens it Insurance Information Institute, hawwe ûngefear 1: 169 ferders yn 'e Feriene Steaten mei 2015 in kamp brocht. Sûnt der binne ûngefear 210 miljoen lizzen te bestjoerders yn it lân, dat elke jier in heule oantal kolossalen tusken reade en automobilen tafoege.
De frekwinsje fan reade hollen kin weromkeard wurde nei in oantal kausale faktoaren, ynklusyf libbensfragmentaasje, wêrby't reeën twongen wurde om wegen te ferwetterjen, en de graduale akkulaasje, oer generaasjes, fan reade nei rûte. Deer populaasjes hawwe yn 'e ôfrûne jierren ek rekommansearre, troch jagersrjochtingen en de fergrutting fan predators lykas wolven fan in protte reade habiten. Om't der alle jierren ek mear lizzen wurde mei fytsers op 'e dyk, en reade populaasjes binne op in soad gebieten eksplodearje, liket in ferheging fan reade hollen faaks ûnferbidlik te wêzen.
Deen binne swiere dieren mei in sintrum fan swiertekrêft dat troch lange skonken opheft wurdt, en dus opfallend in ree is faak katastrophik foar sawol it dier as it fyts. Neffens gegevens fan it Insurance Information Institute kinne de gemiddelde skea troch in fytsen yn in reklame-gearhing tafoege ta mear as $ 3.000. Foar âldere auto's en frachtweinen, dat is faak genôch om it fytsen te ferlykjen.
Hoewol sawat 150 minsken stoaren yn 'e reade kolossalen yn 2008, en hast 30.000 mear blessearre, reekers krije noch hieltyd it slimmer ein fan' e deal. Yn 't feit is it totaal oantal deis dat troch jagers alle jierren fermoarde is allinich sawat seis kear grutter dan it oantal reade dead yn auto-ûngemakken.
Wylst jagers meardere as seis miljoen reeën alle jierren yn 'e Feriene Steaten nimme, neffens gegevens fan it Amerikaanske Ynstitút foar Biologyske Wittenskippen, slagje sy trije miljardearders elk jier te deadzjen.
It meganyske hinderjen
It basis idee efter reade pistels is dat se ultrasone klanken útmeitsje dy't almeast alderhanne emigrearje om droegen gefaar te wêzen en te skarjen. It lûd wurdt typysk generearre troch loft troch de pylk troch te gean, dy't faak op 'e foarkant boppe- of dak fan in fyts oanlein wurdt. Elektrische reade pistels binne ek te krijen.
De fabrikanten en proponinten fan reade pistels beweare dat reade en oare dieren de ultrasoanlike frequencies hearre, dy't op dizze wize generearje, mar de lûden binne te heech omtinken foar minsken te hearren. Fierder beweitsje se gewoan dat reeën natuerlik skittish dieren binne, dus it lûd, hege pitched klank fan in reade pfeil sil har oanhâlde om of stopje.
Op dit stuit binne alle bewiis dat reade pistes wurkje is anecdotal, dat is te sizzen dat minsken dy't har brûke, faak heulendal supporters fan 'e technology. Sûnt in protte minsken dy't reade pistels ynstelle, dogge dat nei in katastrophale striid mei in reade, moze, of in oar grut bist - of sels ferskate saakkundigen - in missleas fan fierdere ûngemakken wurdt sjoen as bewiis dat reade pistes wurkje, en it is dreech om te arguerjen mei persoanlike ûnderfining.
So dogge deartsjinsten?
Wylst in pear anekdoatyske beweechingen sizze dat reade pistes wurkje, en guon bedriuwen sels de reade pylken op alle auto's of fytsen harren flejetten ynstallearje of besykje dat har bestjoerders har op har eigen wegen ynstalleare, de sjuery is noch altyd út.
Bygelyks as der in echte bewearing wie dat reade pistels op in eventuele demonstrable manier wurkje kinne dat ûngelokken en fersekering reklamearje kin, dan kinne jo ferwachtsje dat fersekeringsmaatskippen in koarting fertsjinje of sels fergees libbene pylken oan beliedsmakkers oanbiede. It tsjinoerstelde is lykwols wier.
De measte fersekeringsbedriuwen, dy't faak jild foar bedriuwtechniken lykas airbags of auto-alarms jouwe, kinne gjin gebrûk meitsje fan it brûken fan reade pistels, en in protte bedriuwen lykas Allstate en Geico jouwe oan it brûken fan reade pistes.
In oar kleurige probleem is oft reade pistes operearje as oankundige.
Bedriuwen dy't dizze apparaten meitsje, jouwe gewoanwei dat se ultrasoanfrekwinsjes útjaan dy't deere reitsje, dy't natuerlik skittish bisten binne. Dat liket sint te meitsjen, mar it is net eins opslein troch alle echte, net-anekdoate bewiis. Yn guon ûndersiken hawwe te lêzen dat reade pistels - of op syn minst de spesifike produkten yn 'e stúdzjes sjoen hawwe - sels gjin ultrasoan klank wurde, dat algemien akseptearre wurdt as frekken boppe 20 kHz dy't falle bûten it ryk fan' e mens harkje.
Net alle reade pistels beweitsje it ultrasoanlike lûd te generearjen, dus dizze ôfslach is net needsaaklik in probleem fan 'e wierheid yn reklame. It is ek wichtich om te notearjen dat ferskate reade pistes ferskate frekwinsjes generearje, op ferskate yntensituelen, basearre op it ûntwerp. Guon sjogge lûden dat reis hearre kinne, dus is de fraach oft dizze lûden effektiv effektyf binne foar it foarkommen fan 'e dieren fan' e darting yn in spoarwei.
Studijen jouwe oan dat reade pistels net effektyf binne, wylst anekdoatyske beweechingen seit dat se binne. Dizze apparaat binne lykwols relatyf goedkeap, maklik te ynstallearjen, en gebrûk fan reade pistels is net wierskynlik wat te lijen, sels as se net wurkje as oankundige.
Bewissigens dat dieren gjin wurken wurkje
Hoewol't der gjin stúdzjes binne dy't wurken sjen litte, dat betsjut net dat der gjin stúdzje west hat oer de saak. In soad regearing-ynstânsjes, universiteiten en sels fersekeringsmaatskippen hawwe besocht en reageare reade pistels, en se allegear oer in pear punten.
It wichtichste bepale de beskikbere wittenskiplike gegevens oer reade pistes oerweldigend yn 'e rjochting dat der gjin statistysk relevante ferskil is yn reade reaksjes foar auto's, sûnder pylken as ferlike mei auto's ynstalleare .
In oar punt dy't troch meardere reade pear stúdzjes opsteld is dat it net dúdlik is oft reade heger de ultrasoanlike lûdfrekings harkje kin dat reade pistes brûkt wurde om har fuort te skodzjen. Wylst reeën hegere frekken harkje as minsken, hawwe ûndersiken sjen litten dat it berik fan klanken dy't deer de bêste falle harket ûnder de frekken dy't troch inkele reade pfearten ûntstien binne.
Bygelyks, ien stúdzje útjûn troch ' Acoustical Society of America', fûn dat ferhurde reade pistels produktenfrekings fan likernôch 3,3 kHz, wylst iepen pylken pronkfrekings fan sa'n 12 kHz meitsje dy't farieare gegeven binne basearre op loftdruk, fan 'e 20 kHz-mark dy't faak ferbûn is mei ultrasonic lûd.
Hoewol 3,3 kHz falt yn it bêste hurde reek fan reek, en 12 kHz is binnen it berik fan lûdfrekings dy't se ûnder ideale omstannichheden hearre, ek de stúdzje fûn ek dat de yntensituelen wêrby't reade pistels makke waarden dizze klanken "hielendal ferlern" yn 'e Ambient-road-lûd makke troch in typysk auto of truck.
Bewissiging fan dizze assertyzje wie dat tidens de ôfsluten reade pisten in 3.3 kHz lûd ûntstie, wat goed yn 't berik fan minsklike harkers wie, kinne minsklike ûnderwerpen it lûd fan' e sfear net fan 'e algemiene dyk lûd ôfdiele.
Hoewol it mooglik is dat reef better wêze kin by it identifisearjen fan lûden by dy frequinsjes, alle beskikbere gegevens jouwe gjin statistysk ferskil yn reade reaksjes nei reade pistes tsjin auto's mei gjin reade pfearten. Om't de hele dúdlikens op 'e algemiene dyk lûden fertsjinnet, is it mooglik dat se de pistels hearre, mar se útwreidzje gewoan krekt as brûkt wurde om de hegere frekwins klinkt lykas se binne nei oare lûdsmooglikheden.
Avoiding Deer Collisions sûnder Deer Whistles
Mei allerhanne libbene libbensdagen en gersdagen yn 'e rjochting elke jier, en mear lizzen fytsers op' e dyk as ea earder, ferneatigjende kolossalen tusken reade en auto's binne net wierskynlik fuort te gean. Dochs binne der in oantal manieren om de kânsen te ferleegjen fan in ree, sels sûnder reade pfearten.
Definysje, opmerklike fyts is de bêste manier om te foarkommen dat jo in ree of in oar dier te krijen hawwe en in swakke each hâlde, as jo in reade oertsjûging yntsjinje, is ek fan essinsjeel belang. Om't reizen faak reizgje yn groepen, sjogge ien dier oan 'e kant fan' e dyk ek de wikseling fan mear te sjen, sadat in ferlinging yn sa'n situaasje in geweldige previntive maatregel is.
Dêrneist binne der in handful fan autosoarchtechnologyen dy't helpe kinne om de kâns te meitsjen fan in hert te ferminderjen, dat meastal yn 'e oeren tusken dusk en moarns foarkomt. Mei gebrûk fan hege beammen dêr't jo it passend kinne helpe te ûndersykjen bisten op 'e dyk yn' t tiid om te stopjen, en adaptive ljochtlju binne nuttich yn situaasjes dêr't in bist op in hoeke lurkje kin, wêr't gewoane ljochtljochten ûnbidich út 'e wei skine.
Kollisearjende evolúsytsystemen kinne ek yntelleken, oant en ynklusyf reeën, en in warskôging jaan, jo brakes produsearje of sels automatysk it fytsen stopje fan 'e dier.
Yn it gefal dat in reeus foar jo fytsen springt, is it wichtich om brekken te bliuwen wylst jo op 'e dyk bliuwe. Wylst swervelje jo de riden ferliest, kinne jo, jo passazjiers, en oare bestjoerders op in gruttere risiko pleatse. Yn 'e oanknoping kinne faak liede ta in deadlike kop-opslach mei in oar fyts, en de measte oerweldingsnoarmen foarkomme as in auto of truck op' e dyk rint.
Guon kampioenskippen binne ûnmooglik om te foarkommen, mei of sûnder reade pfearten. Mar mei allegearre kolloazjes dy't elk jier mei mear as 150 minsklike deadstjerren liede, mei elk jier ien miljoen deadewyk en mear as fjouwer miljard dollar yn eigendom, kinne ek lytse oanpassingen yn gedrach en it gebrûk fan 'e technology in geweldich ferskil meitsje.