Wylst it wier is, dat winter is in aardich mienskiplike tiid foar auto-batterijen om te stjerren, guon boarnen jouwe echt dat mear batterijen yn 'e simmer stjerre as yn' e winter. Sa kinne jo omgean mei in saak fan befestigingsferskes, mar dat betsjut net dat jo folslein yn it linkfjild binne. Dêrom is it in geweldige idee om jo batterij út te kontrolearjen en in gewoane reguliere batterijûnderhâld te fieren yn 'e hjerst foardat it de kâns hat om jo te striden yn in sniestorm.
De wittenskip efter liede saneamde batterijtechnyk tewielde sjen litte hoe't it waar en kâld wetter kin fan 'e libbens en operaasje fan in auto-batterij wêze. Hoewol it waarme waar in echte batterijmieler is, foar in oantal redenen is kâld wetter ek hurd op auto-batterijen.
De Real Car Battery Killer: temperatuer ekstremes
Lead-saterlike batterijen binne ûntwurpen om te wurkjen yn in frijwat romte fan temperatueren, mar leeftyd leinet yn beide kâlde en waarme omjouwing. Neffens Yndustriële Batterijprodukten drage siede batterij kapasiteiten driuwt sa'n 20 prosint fan normaal yn frije waar, oant likernôch 50 prosint fan normaal as temperatueren sineare oant -22 graden Fahrenheit.
Op deselde manier feroarsake ekstreme kjeld fan 'e kapasiteit fan in lead sûkerbatterie, hege temperatueren ferheegje de kapasiteitswetsjen. In feite kin in lead sûkerbaterje kinne oer in 12 prosint tanimme yn kapasiteiten op 122 graden Fahrenheit tsjin 77 graden Fahrenheit.
Fansels is dat ferheging fan kaptheid net kommen sûnder eigen besuniging. Hoewol hegere temperatueren resultaat yn ferhege kapasiteiten, sille se ek in ferlege libben leverje.
De Reden Car Batterijen Die yn 'e Winter
Der binne trije wichtichste faktoriden dy't liede ta batterijen dy't yn 'e winter fermoedzje: ferlege kapasiteit, ferhege tekening fan startermotoren en ferhege tekenjen fan aksjes. Ynterieurljochten litte binne net echt in probleem.
As jo gean om jo auto te starten, freget de startermotor in enoarme bedrach fan krêft om te gean. Under normale omstannichheden jouwt jo batterij gjin klachten oanbiede, as de fermogen om in soad oerwâld oer in koart tiidrek te leverjen is ien fan 'e dingen dy't âlde lead sûkerbaterietechnology opnij is.
Dochs kin in batterij dy't al lang yn 'e tosk is, in protte problemen yn' e winter. En sels as in kaptenspul is net leeftyd, temperatueren dy't op of ûnder frije gefallen kinne sels de kaptens fan in merk nije batterij sa leech meitsje dat it de easken fan 'e startermotor net behannelje kin.
As jo nei in wichtige statistyk fan in batterij sjogge, kâld kurbeljende amps (CCA) is it nûmer dat ferwachtet hoefolle strang kin de batterij kâld útbringe. As it getal grut is, betsjut dat it is soargje foar hegere easken as in batterij mei in leger nûmer, dat op 'e heden betsjuttet dat it better yn kâld waar dwaan sil as de kapasiteit kapitaan wurdt.
Yn guon gefallen, fral yn in heule kâld wetter, starters motor-amperage-fersiken kinne noch heger wêze as normaal, wat it probleem ferbine kinne. It probleem is dat motor oeral diker wurdt as it waar kâld is, benammen as jo mei ien inkele gewicht oalje dy't gjin ferskillende viskositeit foar kâld en waarme waar hawwe. As it oalje dikke wurdt, kin de moter mear dreech wêze om oer te draaien, wat op 'e oarder kin de startermotor feroarsake om mear amper te meitsjen.
Winterferrin typearret ek in hegere straffen op jo batterij, troch de ferplichtingen fan aksjes lykas skyllampen en wynriden, dy't faak mear brûkt wurde as de dagen koarter binne en it waar mear wierskynlik wêze sil. As jo gjin heulendalige alternator hawwe , dan kinne jo jo opnijsysteem besykje om te hâlden. En omdat de batterij al liede kin fan reduktele kapasiteit troch kâldte temperatueren, kin dit de ferlies fan in âlde batterij te hurd ride.
De reden Car Batterijen die yn 'e simmer
Op deselde manier dat kâldte temperatueren hurd binne op auto-batterijen, kinne hege temperatueren ek in negative effekt hawwe. Feitlik lizze hege temperatueren direkt nei koartere batterij. Wat dat betsjut is dat in batterij dy't stilend operearret by in balmige 77 graden Fahrenheit sil sa'n 50 prosint langer duorje dan in batterij dy't stil foar in temperatuer fan sa'n 92 grad is.
Yn 't feiligens, neffens International Battery Products, wurdt de batterij libje yn' e helte foar elke ynstek fan 15 graden oer in standert operearjende temperatuer fan 77 graden Fahrenheit.
Neffens de Car Care Council binne de twa wichtige skuldners efter deadten batterijen waarm en oerladen. Wannear't de elektrolyt opheffe is, is it earder wierskynlik te fersmiten. En as it net opnij is, kin de batterij ûnferkoarlik beskeadige wurde. Lykwols, overladen fan in batterij kin syn libben kwalifisearje, skeint it yn 't gebiet en sels feroaret it te eksploitearjen.
In autofaber hâlde yn 'e winter en simmer
Altyd oft jo auto-batterij betreft bûten it optimale temperatuer berikke, it feit is dat der in gruttere kâns is, sil it mislearre, of it is frieze kâld of siedend hurde bûten. Yn 'e winter kin ien grutte ding kinne jo yn' e winter dwaan om jo batterij op te sykjen . Neffens Interstate Battery sil in swakke batterij begjinne te freegjen by 32 graden fan Fahrenheit, wylst in folslein opladen batterij net frije oant ûngefear -76 graden Fahrenheit. Fansels is it ek in geweldich idee om jo batterijslast te testen, de elektroanyt te kontrolearjen, en de ferbiningen kontrolearje foar elke tekening fan korrodelje foardat de winterwetter rint.
Op deselde manier kinne jo jo batterij langer duorje yn 'e simmer mei in lyts previntyf ûnderhâld. Om't ien fan 'e gruttere sulveren fan batterij-mislearjen is waarmte, wêrtroch elektraalte-evaporearing feroarsake, is it noait bang om jo elkoarolyt yn' e warmer moannen op it each te hâlden. As de elektrolyt begjint te ferdielen, dan kinne jo it útskeakelje foardat it probleem mear serieus wurdt.