Tradisjoneel Brekken en sa-neamd Lost Energy
Brake-technology hat yn 'e lêste hûndert jier net in protte lot feroare, mar regenerative bremsing betsjut in seewerking yn' e manier wêrop wy tinke oer brekken. Fergunningen binne foar it grutste part iterative, mar fernuvere, lykas de oergong fan trommelbrakes nei skiifbrakes. Der binne ek wichtige avancen yn 'e fysike materialen makke dy't brekke pads makke binne, dy't liede ta friksje materiaal dy't langer duorje, minder stof skeare en minder wierskynlik lûd meitsje. Technologyen lykas anty-lock-brakes hawwe ek de bremte-technology feiliger makke, mar it ûnderlizzende prinsipe fan it feroarjen fan kinetyske enerzjy nei waarmte is bliuw bleaun.
Tradisjoneel brêken wurkje geweldich goed, mar se binne geweldich ôffal. Elke kear as jo op jo brem pedaal driuwe, binne jo effisjint op jo tsjillen mei de krêft fan tûzenen pûn fan hydraulike druk. De prestiizjeare meganis draacht dûkenfoarmige metalen rotoren, dy't tusken elke reade en fytsnavigaasje sânrige binne, wurde tusken organike, metallike of keramyske brekpaden krêft. Yn âldere weinen wurde minder effisjale trommels en brekken fan brûkt. Yn beide gefallen slacht it fleanfjild troch de geweldige frucht dy't tusken de pads en discs of skuon en drums komt. Dat frucht feroaret yn essensje kinetyske enerzjy yn heulerens en (en somtiden in protte lûden), en jo auto slacht op.
It probleem mei tradisjonele brakes is dat jo motor in protte brânstof hat om dizze kinetyske enerzjy op te bouwen, en it is essentiel ferrinneweard as jo brêgen it yn 'e waarm konvertearje. It basis idee efter regenerative bremsing is dat in ferskaat fan technologyen makket it mooglik om in part fan 'e kinetyske enerzjy te ferfangen, yn elektrisiteit te feroarjen en dêrnei te brûken.
Hoe wurkje regemerative brakes?
De meast foarkommende foarm fan regenerative bremtechnology repertearret in elektryske motor as generator, wêrom binne regenerative brakes faak fûn yn hybride en elektryske auto's. Under normale operaasje tekent de elektryske motor fan 'e batterij en brûkt it om it fyts te ferpleatse. Wannear't it brek pedaal ôfdrukt wurdt, kin de elektromotor dizze proses weromkeare en de elektrisiteit werombringe yn 'e batterij. Dat kin helpe om in batterij op te hâlden sûnder te yninoarjen yn in elektryske fyts of brûk de alternateur yn in hybride, dy't liedt ta fergrutting fan effisjinsje.
Om't regenerative brakes effektyf kinetyske enerzjy yn elektrisiteit drage, kinne se in fyts nei ûnderen slute. Dochs binne beheinen foar de effektiviteit fan in regenerative bremsysteem. Ien fan 'e wichtichste problemen is dat regenerative brakes net sa goed as by leechstreamen as se op hege snelheid dogge. Troch dy ynherinte beheining yn regenerative braking binne de measte fekânsen ek mei in oanfoljend tradisjoneel breksysteem bestriden.
Behemen fan regenerative brakes
Neist de natuerlike ôfwettering fan regenerative brakingseffizitaasje by leechsteande snelheid leart de technology ek fan in tal oare beheinden. Guon fan 'e meast foarnaam binne:
- Regenerative braking wurket allinich op "driuwende wielen".
- Regenerative brakes typearje net genôch bremkraft ûnder panisynstânstoffen.
- De effektiviteit fan in regenerative systeem is beheind troch faktoaren lykas de kapasiteit fan it enerzjy opslachsysteem en de útfier fan 'e elektromotor.
- Tradysjoneel regenerative systemen binne net kompatibel mei net-elektryske, non-hybride auto's.
- Guon regenerative systemen binne twongen om oanfoljende "dynamyske bremsjen" te brûken dy't de opdrachten kinetyske enerzjy net bewarje.
Capacitive Bremsen en Traditional Combustion Engines
Om't regenerative bremssystemen gewoanwei op harren elektryske motoren fertsjinje om elektrisiteit te generearjen, binne se ynherinte ynstapbere mei fytsen dy't gebrûk fan motoren brûke. Wol binne der inkele alternatyf regenerative technyske techniken dy't tapast wurde kinne oan tradisjonele ynterne ferbrânmotoren. Ien soart systeem brûkt grutte kondensaten om elektrisiteit flugge te bewarjen en te freegjen, wêrtroch dan troch in stapdreamtransferter trochfierd wurdt. De 12-volt-útfier wurdt dan yn it elektryske systeem fan it fytsen fedd, wat wat fan de moter falt. Dizze technyk is op it stuit in pear effisjinsje te fergrutsjen mei binnen 10 prosint, hoewol it noch yn 'e bern is.
Hokker auto brûke regenerative brakes?
De measte hybride en elektryske apparaten brûke in soarte fan regenerative bremsing. OEMs lykas Chevrolet, Honda, Nissa, Toyota, en Tesla wienen allegear ynboarne mei regenerative brakingtechnology yn har hybride en elektryske auto's. Net-hybride auto's dy't in oantal regenerative bremsing brûke, binne ûnder oare minder mingberich, mar BMW en Mazda binne beide frate adopters fan 'e technology yn beskate modellen.