As it ljocht op jo protesteel ljocht komt, sil it gewoan wêze dat de luchtdruk yn ien of mear fan jo reinen ûnder it ferwachte nivo falt. It ljocht kin ek falsk útlitte wurde troch in minne sensor, en it kin ek komme, en gean werom, skynlik as willekeurich.
As jo in TPMS-ljocht ha, dan is it wichtich om te betinken dat it gjin ferfanging is foar reguliere ûnderhâld. Wylst in TPMS-ljocht opkomt kin in geweldige warskôging foar in droechte needsaak wêze, is der gjin ferfanging foar fysikalysk kontrolearjen fan jo reeën mei in mjitstekker en as se nedich binne.
Wat makket it TPMS-ljocht yn 't sin?
As jo in auto hawwe dy't in TPMS hat, wat dat betsjut dat elke reade hat in draadloze sensor yn 'e binnen. Elke sensor jout gegevens nei de kompjûter, en de kompjûter lit jo TPMS-ljochting sjen as der ien fan 'e sensoren in drukwearde is dy't heger as leger is as it feilige operearje.
Wylst de bêste antwurden op in TPMS ljocht komt op it kontrolearjen fan de reeddruk mei in hantlieding, kin it ljocht in pear houlik wichtige ynformaasje ferwize as jo witte wat der sykje.
TPMS-ljocht komt op by it fieren
Ljochtgedrach: komt op en hâldt op.
Wat it betsjut: De loft druk is leech yn op syn minst ien reid.
Wat jo dwaan moatte: Kontrolearje de tire druk mei in hantlieding as jo kinne.
Kinne jo altyd ride: Wylst jo mei de TPMS ljocht ride kinne bewarje, hâld jo derop dat ien of mear fan jo reinen tige leech kinne op loftdruk. Jo vehicle kin net behannele wurde lykas jo ferwachtsje, en it ride op in flatere reade kin it skealje.
TPMS-ljocht komt op en fuort
Ljochtgedrach: ljochtet en skoft ôfwiksele by willekeurich.
Wat it betsjuttet : De reeddruk is op syn minst ien reid is wierskynlik hiel ticht by de minimale of maksimale ynrjochting. As de luchtkontrakte, fanwege kâld waar, of heulet, wurdt de sensor útgelearre .
Wat jo dwaan moatte : Kontrolearje de tire druk en oanpasse.
Kinne jo noch altyd ride: De loft druk is wierskynlik tichtby wêr't it moat wêze, dus it is normaal feilich om te riden. Tink derom dat it fytsen net mei de manier jo ferwachtsje kin.
TPMS-ljochtblêden foarôfgean
Ljochtgedrach: Bliuwt foar in minuze of sa eltse kear as de motor begjint en dêrnei bliuwt.
Wat it betsjuttet : jo TPMS hat wierskynlik misbrûk en jo kinne net rekkenje.
Wat jo dwaan moatte : Nim jo auto nei in kwalifisearre technician as jo kinne. Kontrolearje jo reint druk yn 'e tuskentiid.
Kinne jo altyd ride: As jo de luchtendruk yn jo reinen kontrolearje, en it is goed, dan binne jo feilich om te riden. Krekt net telt de TPMS om jo te warskôgjen fan in probleem.
Reiro-presline en feroarjende temperatueren
Yn 'e measte gefallen sil jo reeën fol lucht wêze, dat is identyk foar de ambiente lucht yn' e sfear. De iennichste echte útsûndering is as se folstoffen wurde mei stickstoff, mar deselde regel fan thermodynamika jildt foar sawol elemintêre stickstoff en it gemiksel fan stoffen, kueloids, sûkerjen en oare eleminten dy't de loft meitsje dy't wy atmos en pomp yn reizen.
Neffens de ideale gaswet, as de temperatuer fan in bepaalde gas fan gas is fermindere, wurdt de druk ek ferkocht. Sûnt de riden op in auto binne mear of minder in sletten systeem, dat essentiel just allinich betsjuttet dat as de temperatuer fan 'e loft yn in reid giet, de druk fan' e loft yn 'e reid is ek del.
It tsjinoerstelde is ek wier, sadat de druk fan 'e loft yn in reid opheart as de temperatuer fan' e loft opkomt. It gas ferhellet as it opheart, hat nirgendwo te gean as it yn 'e reade ynfold is, en de druk stekt.
It krekte bedrach dat reage-druk opfalt of falt wurdt ôfhinklik fan in oantal faktoaren, mar in algemiene regel fan thumb is dat jo in reiro ferwachtsje kinne om 1 PSI per 10 graden fan Fahrenheit te ferliezen yn 'e ambiente lyttemperatuerreduksje en omset 1 PSI per 10 graden Fahrenheit as it miljeu waarmt op.
Kâlde winterwetter en reiro-kontrôle-kontrôlessystemen
Yn situaasjes dêr't in TPMS-probleem allinich yn 'e winter ferskynt, is it in geweldige beting dat kâldte temperatueren wat hawwe mei dat te dwaan, benammen yn gebieten dêr't de winters ekstra kâld binne. Bygelyks as de reizen fan in fytsen folslein oan spesifisearring wiene as de ambiente temperatuer 80 grad wie, en neat wie dien doe't de rol yn 'e winter rôlje en de bûtenwetterte temperatueren omleech nei ûnderen frije, allinich kin in rekkening meitsje foar in 5 PSI-swing yn ream druk.
As jo in probleem hawwe wêr't it TPMS-ljocht yn 'e moarn komt, mar it giet der letter op' e dei ôf, of de reage-druk sjocht perfekt mei in gauge, nei't jo in tiid wiene, inselde probleem kin wêze by wurk.
As jo in auto ride, feroaret de reid de reed omheech, wêrtroch't de loft ek yn 'e reiden feroarsake sil. Dit is ien fan 'e redenen dat fabrikanten oanfreegje rekkenjen fan reiden as se kâld binne, ynstee fan wannear't se waarm wurde fanútgean. Dus is der in echte kâns dat jo reire yn 'e moarns spesjaal wêze kin, en dan fine it letter fine op' e dei as in meganiker kontrolearret.
Kontrolearjen fan Tire Pressure Versus op it TPMS-ljocht
As jo de reizen yn 'e moarn kontrolearje, foardat jo jo auto hielendal draaid hawwe, en de druk is net leech, mar it ljocht docht noch flikker as jo ride, dan hawwe jo wierskynlik in minne TPMS-sensor. It is net geweldig gewoanlik, mar it is bard, en guon produkten lykas ynjeksjeare fiksje-flachmjittingen kinne ûnder de bepaalde omstannichheden de ferwidering fan in TPMS-sensor brûke .
Oan 'e oare kant, as jo fine dat de druk is leech as de reiden stien kâld binne, dan is it probleem. It ferfieren fan 'e reinen nei de kâld spesifikaasje, as se eins kâld binne, sil it probleem hast probearje fan in TPMS-ljocht dat opnij yn' e kâlde winterwetter komt.
Uit: dit is ek de reden dat it in goed idee is om te kontrolearjen en oan te passen yn it jier. It idee om 'fallen loft' of 'springloft' te meitsjen yn reiroernôch kin wêze as in grap, mar rekkening foar druk swing fanwege de ambiente temperatuer as de seizoenen feroaring kinne problemen mei reade drukmonitor liede.