Understanding The Plan Types
Kaarten
De meast basale foarm fan sivyl tekenjen is de kaart. In kaart is in loftmacht fan 'e fysike struktueren, juridyske lottekeningen, eigendomlinen, bestimmingsbedriuwen en eigendomraten yn in bepaalde lokaasje. Yn it algemien binne der twa types fan kaartgegevens: besteande en foarsteld. Besteande betingsten foarstellingen binne juridyske ferifikaasjes fan alle besteande grinzen en foarsjennings binnen in bepaald gebiet. Se wurde meastentiids makke troch in ûndersyk bedriuw / groep en de ynformaasje dy't oanjûn is op 'e kaart wurdt ferifiearre troch in Professional Land Surveyor. De foarnommen map is meast oeral oplaat op boppe in besteande survey-kaart om gebieten fan nijbou / ûntwerp en de needsaaklike feroaringen oan te jaan oan 'e besteande betingsten dy't it foarstelde wurk bringt.
De besteande "basemap" is makke mei in samling fan gegevenspunten dy't troch in ûndersyksbehear op it fjild nommen wurde. Elk punt bestiet út fiif dielen fan gegevens: Point Number, Northing, Easting, Z-elevation, en in beskriuwing (PNEZD). It puntsje nûmers bepaald elk punt, en de Noarding / Easting-wearden binne Cartesianske koördinaasjes yn in bepaalde kaart (bygelyks bygelyks steatebalke) dy't krekt sjen wêr't yn 'e echte wrâld it punt ôfnommen waard. De "Z"-wearde is de heuvel fan it puntsje boppe in opsleine lokaasje, of "datum" dat foar referinsje is. Bygelyks kin de datum ynsteld wurde foar nul (seespegel), of in oannommen datum (bygelyks in boustichting) kin in willekei nûmer oantsjutte (sa 100) en de heuvels fan de punten wurde neamd. As it opnommen datum fan 100 brûkt wurdt en in punt op 'e boaiem fan in rydbewiis lêst as 2.8' ûnder dat nivo is de "Z" wearde fan it punt is 97.2. De Omskriuwingwearde fan in gegevenspunk ferwiist nei it ûndersiik nei objekt: bouwhoek, boppekant fan bord, boaiem fan muorre, ensfh.
Dizze punten wurde yn CAD / Design software brocht en ferbûn, mei help fan 3D-rigels, om in digitale terreurmodel (DTM) te generearjen, dat in 3D fertsjintwurdiging fan de besteande side-betingsten is. Untwerp en gradearring-ynformaasje kin dan útfierd wurde fan dat model. 2D-rigel wurkje, lykas gebrûkende kontrellen, koarpen, fytsen, ensfh. Binne foar plan presintaasje tekene, mei it brûken fan de koördinearjende ynformaasje fan 'e ûndersochte punten. De ôfstân / ôfstân foar alle eigendomlinen wurdt tafoege oan it basemap, en ek lokaasje ynformaasje foar alle pins / markers en alle besteande rjochten fan 'e wize, ensfh.
Untwikkelwurk foar nije kaarten is boppe oan in kopy fan 'e besteande basemap dien. Alle nije struktueren, har groepen en lokaasjes, ynklusyf ôfmjittingen foar besteande eigendomlinen en ôfkoartingen, binne yn 2D-linen wurke. Oanfoljende ûntwerpynformaasje wurdt faak tafoege oan dizze kaarten, lykas Signage, Striping, Curbing, Lot Annotations, Setbacks, Sight Triangles, Easements, Roadway Stationing, ensfh.
Topografy
Topografyske plannen wurde ek oanjûn yn besteande / foarstelde formaten. Topografy makket gebrûk fan kontrassen, spot ferheveningen, en ferskate struktueren dy't mei har heul (lykas de Finish Floor fan in gebou) markearje om de trije diminsjes fan 'e echte wrâldside op in 2D-plan tekenje te fertsjinjen. It primêre ynstrumint fan dit fertsjinwurdigje is de kontrôline. Kontrôle rigels wurde brûkt om in searje punten te ferbinen op in kaart dy't allegear op deselde hichte binne. Se wurde meast ynterfalen setten, (sa as 1 ', of 5'), sadat, as it oanknopjen, in rappe fisuele referinsje wurde as wêr't in side 'hegeheuvel' opgiet / del en op hokker hurde hichtepunt. Kontoerlinen dy't ticht byinoar steane, jouwe in rappe wiziging yn 'e heuvel, wylst dizze fierder apart in steigerlik feroaring fertsjinje. De gruttere de kaart, it grutter it ynterval tusken kontoaren is wierskynlik wêze. Bygelyks, in kaart dy't de folsleine state fan New Jersey sjen litte sil net 1 'kontoer-yntervallen sjen; De linen soene serieus wêze dat it de kaart ûnlêsber meitsje soe.
It soe folle mear wierskynlik wêze as 100 ', eventueel sels 500' kontoer-yntervallen op sa'n grutte skaalskaart. Foar lytsere plakken, lykas in wenyntwikkeling, 1 'kontour-intervallen binne de norm.
Kontrassen jouwe gewoanste rigen fan hichte by sels intervallen, mar dat is net altyd in krekte werjefte fan wat in oerflak is. It plan kin in grutte gap sjen tusken de 110 en 111 kontrôle en dat in steadynivo fan ien kontrôle nei de neiste stiet, mar de echte wrâld hat seldsume sliep. It is in protte wierskynber binne lytse heuvels en dipen tusken dy twa kontoaren, dy't net opkomme / falle nei de kontoerewizen. Dizze farianten wurde fertsjintwurdige mei de "spot elevation". Dit is in symboalmerker (meastal in ienfâldige X) mei in assosjearre heule skreaun neist it. Stel dan dat it in heule punt is foar in skeppend fjild tusken myn 110 en 111 konturen dy't in heule fan 110,8 hat; In "spot elevation" marker wurdt pleatst en op dizze lokaasje markearre. Skaaimerken wurde brûkt om ekstra topografyske tastellen te jaan tusken kontoaren, en ek op 'e hoeken fan alle struktueren (bouwen, drainage-ynsluten, ensfh.)
In oare mienskiplike praktyk op topografyske kaarten (benammen útfoarmde kaarten) is om in "sloppier" op te nimmen op oerflakken dy't bepaalde boukodekriteraasje kritearje moatte. Slope pylken sjen litte de rjochting en persintaazje fan hichte tusken twa punten. Jo brûke it gebrûk fan 'e rinnen, om te sjen dat it persintaazje fan' e hichte fan boppen nei ûnderen de "krêftige" kritearia fan 'e bestjoersrjochting foldocht.
Roadway
Rûteplannen wurde yn it earstoan ûntwikkele op grûn fan tagongsrjochten fan 'e side yn kombinaasje mei de easken fan' e pleatslike bouwurker. As foarbyld, by it ûntwikkeljen fan it rydbewiis foar in subdivision, wurdt de ynrjochting ûntwikkele om maklike eigendomingen binnen de totale webside maksimaal te meitsjen en tagelyk oan de easken fan 'e ferkearsregeling te befetsjen. Ferbettersnelheid, spegelgrutte, de needsaak foar oerstreaming / stoepjes, ensfh. Wurde allegearre troch de regelkontrôle regele, wylst it realisearjen fan 'e dyk oanpast wurde kin oan' e behoeften fan 'e side. It ûntwerp begjint mei it fêststellen fan in sintrumline fan 'e rûte, wêrfan alle oare bouwerken boud wurde. Untwerpsynstruminten lâns de sintraal linen, lykas de lingte fan horizontale krommen, moatte berekkene wurde op basis fan kontrôle items lykas de ferkearsfeart, dy't nedich binne omôfstân en sichtbere ôfleveringen foar de bestjoerder. Ienris dy wurde bepaald en de sintrumline fan de wei yn plan ynsteld, kinne items lykas berekkening, sidewalken, skeakelingen en rjochten fan 'e wei stean kinne wurde troch ienfâldige offsetbehears om it begjinskorridor ûntwerp te fêstigjen.
Yn mear komplekse ûntwerp sitewaasjes moatte jo berikke items lykas superelevaasje omkamen oer krúmen, oergongswei en linenbreedingen, en hydraulike streamraten op krusingen en op / off rampen. In soad fan dit proses moat it persintaazje fan it stee njonken sawol de seksuele en profyllange fan 'e dyk nimme.
Drainage
Oan 'e ein fan' e dei is alle boargerlike ûntwerp yn essinsje oer it kontrolearjen fan de stream fan wetter. Alle soad ûntwerpeleminten dy't yn in folslein skala stean, wurde allegearre oanwêzich oer de needsaak om wetter te fluggen en / of te ponden op lokaasjes dy't jo side skealje en ynstee dêrfoar oan 'e lokaasjes dy't jo ûntwerp foar stoarmwetterkolleksje foarmje. Algemiene metoaden fan drainagekontrôle binne fia it gebrûk fan stoarmfloedlêzers: ûnder grûnstruktueren mei iepen grate dy't wetter yn draaie kinne. Dûbele struktueren wurde yn 'e mande mei puipen fan ferskate maatregels en pannen oanlein om in drainagenetwurk te meitsjen dy't de ûntwerper befetsje kin om it bedrach te kontrolearjen en fermindering fan it sammele wetter en liedt it nei regionale kolleksjebasis, besteande publike drainage-systemen, of eventueel yn besteande wetterhaden. De meast brûkte ynlotte-struktueren wurde Type B en Type E-ynslûpen neamd.
Typ B-ynslûpen : wurde brûkt yn gebrûke gebouwen, se hawwe in gatmetaal rjochtsplaat dat direkt yn 'e krús sit en de rút sit rint mei de top fan pavement. Road drainage wurdt rjochtstreek fan de kroan fan 'e dyk (middenline) oan' e rinnen en de rinnen rint dan nei de B-Inlet. Dit betsjut dat it wetter út it sintrum fan 'e dyk hinne streamt, nei de kroan oan beide kanten, dan streamt de rinnen en yn' e ynsluten.
Typ E-ynslûpen : binne yn essinsje konkrete kaaien mei in flakke rút op boppe. Se wurde premier brûkt yn flatbere gebieten dêr't der gjin stâl is foar it kontrolearjen fan wetterfloed, lykas parkeargebieten of iepen fjilden. It iepen gebiet is ûntwurpen sadat der e-ynslûpen binne oan leechpunten yn 'e topografy, wêr't alle wetteren natuerlik rinne. Yn it gefal fan in parkearterrein is de grading sorgfältig ûntwikkele mei ridge- en dellinglinen, om alle ôfslach oan 'e ynlokaasjes te rjochtsjen.
Beyond kontrolearjen fan it oerflakflak, moat de ûntwerper rekkenje om hoefolle wetter yn in befeilige netwurk sammelje kin en op hokker sediarret it út nei syn definitive bestimming. Dit wurdt dien troch in kombinaasje fan ynlieding en pipeleging, lykas it persintaazje fan hichte tusken struktueren dy't kontrolearje hoe flugge wetter troch it netwurk fliuwt. Yn in swiere drainage-systeem is de steep de hichtepunt fan 'e rûp, hoe flugger it wetter sil út struktuer nei struktuer komme. Likewol it grutter is de púngrutte, wat mear wetter kin wurde binnen de puipen holden foardat it begjint om it netwurk te oerlibjen en werom te gean nei de strjitten. By it ûntwerpen fan in drainage-systeem moat it gebiet fan samling (hokker bedrach fan oerflaktegebiet yn elk ynlaat sammele wurdt) moat ek sjoen wurde. Unfoarmbere gebieten, lykas wegen en parkeargebieten, binne natuerlik mear ferdrer as permanente gebieten lykas gersfjilden, wêrtroch siedpunt foar in grut part fan it wetterkontrôle oanrekket. Jo moatte ek rekken hâlde mei de drainagegebieten fan besteande struktueren en regio's en soargje derfoar dat elke feroaring fan har proses yn jo foarnommen ûntwerp rekkene wurdt.
Sjen? Nimmen hjir te skodzjen, allinich ienfâldige geweldige sin dy't tapast wurdt oan 'e behoeften fan' e CAD-ûntwerp wrâld. Wat tinke jo: klear om no yn 'e boargerlike CAD-wrâld te springen?