As it nijs opbringe dat Apple rommere wurdt om te wurkjen op in selsriden elektrike auto, in protte minsken wie it earste reaksje "huh?" Apple wie nea neamd as auto's, om neat te wêzen as it skepper fan in automatisearre auto. Ienris wist de ferrassing ôf, lykwols, begûn de wiisheid fan 'e idee dúdlik wurden te wêzen: de wysheid en de potenske dommens, dat is.
It is wichtich om te betinken dat Apple wurket op in protte produkten dy't it noait frijlitset en dat geroften sizze dat it belutsen is by projekten en de ruften falle. Mar as it bedriuw echt wurket oan in tûke auto, de dingen dy't Apple sa heule súksesfolle bedriuw makket, kin de reden wêze dat syn auto fantastysk slagget of miskien falt.
Wêrom in Apple Car is in fantastysk idee
- Apple Perfekten Produktkategorien: Dizze dagen, Apple neamt nea folslein nije produktkategoryen te meitsjen. Ynstee dêrfan komt it al besteande kategoryen yn en leart bêste-yn-klasse opsjes. It die dat mei de iPod (fier fan de earste MP3-spiler), it iPhone (net it earste smartphone), en it iPad. It is sels te dwaan dat mei de Apple Watch, dy't foarôfgeande waard troch relatyf mislearre Android-smartwatches . Op grûn fan dat patroon koe Apple de smaaklike romte komme mei in revolúsjonêr offer.
- It hat it perfecte ekosysteem: In selsriden, ynternetferbining mei auto sil mear wêze as gewoan wat bart yn 'e auto. It sil slagje op basis fan har yntegraasje mei oare produkten en tsjinsten, en Apple biedt it robúste ekosysteem. Stel in foarkar oan in auto dy't jo brûke sil jo Apple Watch sjen , dy't kommunisearret mei jo HomeKit -apparaten, wylst jo ride om jo hûs foar jo te meitsjen, dat automatysk dokuminten fan jo Mac nei de kompjûter fan 'e auto útdrukke kinne jo kinne wurkje wylst it auto jout jo nei it kantoar (om neat te sizzen fan My iPhone sykje foar stole auto's!). In soad bedriuwen-Google en Microsoft, bygelyks-biede ekosystemen fan tsjinsten en apparaten, mar gjinien yntegrearret har platfoarms en produkten better as Apple.
- Hardware is wichtich: Hoewol de software dy't de Apple Car rydt en jo befeiliget is essensjele, sil de auto 's ekstreem as wichtich wêze. Under de technyske bedriuwen dy't wurkje oan auto-projekten, hat Apple allinich ekspertiseurs yn hardware ûntwerp en ûntwikkeling. Google hat in mingde rekordrekôr: syn Nexus smartphones wurde goed respektearre, mar net folle kocht, en syn Google Glass klompen binne in grutte flop. Miskien gjin bedriuw yn technyk is better op hardware as Apple.
- Untfangbere yntegraasje: Apple's produkten binne sa hege kwaliteit en sa goed ljeafde fanwege de ûnbidige yntegraasje tusken har hardware en software. As jo beide hardware en software fan in apparaat meitsje, moatte brûkers nea spesjaal oer problemen feroarsake wurde troch diskriminaasje tusken hardware en software. Stel dan net dat jo auto kinne behearskje, om't jo stjoerroller-triemmen út 'e datum binne of yn in ûngelok komme, omdat jo yntelliginte brekking-plug is net kompatibel mei jo OS's auto. Dat komt net mei Apple-produkten.
- CarPlay is net genôch: Apple's CarPlay-platfoarm is stadichoan út 'e grûn wei, om't it net sa folle oanbean wurdt troch auto-bedriuwen as it kin wêze en om't it in beheind ûnderfining biedt (sjoch it belang fan hardware en yntegraasje fan software boppe). It is in earste stap yn 'e auto, mar it kin Apple net allinich automotive ynspanning wêze.
Wêrom in Apple Car is in skriklike idee
- Auto's binne gjin bedriuw fan Apple: It is in wiidheid yn bedriuw, benammen technology, dat bedriuwen har haadkompetinsjes identifisearje moatte en har mei har stekke. Cars binne sawat fier fan Apple 's kearnekompetinsje as jo kinne krije. Sure, se binne hieltyd digitaal en ferbûn-twa dingen Apple is geweldig, mar de kompetinsjes binne yn produktiviteit en ferdivedaasje, net utsjinstfunksjes lykas auto's.
- Software Reliabiliteit is essensjele: Der is in protte diskusje oer kâns op 'e kwaliteit en kwaliteit fan guon Apple-software. Hoewol kompjûter en smartphone brûkers kinne arbeiders fine, is der gjin marzje foar softwareflater yn in auto.
- Apple's Cloud- en Kaartservices binne net kultiplastysk: Apple Maps , dy't de bedoeling wêze soe dat de Apple Car brûkt om te navigearjen, is ferneamd om har problemen. Wylst de service de hiele tiid ferbettere is, is it noch net sa goed as Google Maps. En iCloud , dy't wierskynlik ek sintraal is foar it auto, soms komt offline.
- Cars binne libben en deaprodukten: In net-funksjoneel iPhone kin fielle as in libbens- of dea-probleem, mar it is net. In net-funksjonearjende yntelliginte auto, fral ien dat sels rydt, kin wêze. Hoewol Apple ûntfollet heech betrouwende, tige funksjonele apparaten, is it nea in produkt makke dy't kin it libben en de dea fan 'e brûker letterlik ynfloedrinke. Dat sil folsleine nije manieren foar wurkje en testen freegje.
- Kultuerklap: Apple is troch en fia in technologybedriuw fan Silicon Valley, mei alles dat betsjut oer hoe't it meiwurkers wurket en wêr't de meiwurkers fan it bedriuw ferwachtsje. De kultuer fan auto bedriuwen kinne faaks yn 'e mienskip mei 19e ieuske fabriken sa't it mei 21ste ieu tech hat. As Apple in auto fertsjinnet, moat it mei in yndustriële kultuer yngripe, dy't antithetikaal is foar har DNA- en korporaasjele kultueroeren hawwe in protte promovearjende projekten sketten.
It lot fan 'e Apple Car
Mei safolle foardielen en konsens op elke kant fan it argumint, wat sil Apple dwaan? It is dreech om te wis te sizzen. Sûnt de oarspronklike geruorringen fan in Apple-auto, binne der ferhalen west dy't beide sei dat Apple út 'e auto-bedriuw hielendal út kaam en dat it rjochte wie op it meitsjen fan software foar auto's. Mar dan binne der persistente ferhalen oer Apple troch te gean mei selsstannige auto's te testen.
Krekt omdat it testen fan auto's betsjut net dat dy auto's ea de wei rekkenje, mar wy moatte net iens ferrast wurde om in auto mei it Apple-logo op 'e hood te sjen.