De wierheid oer it brûken fan gadgets en tillefoans op in fleantúch
Kinne jo brûk meitsje fan jo cellphone of in oar elektroanysk apparaat op in fleanmasine by it opstarten, of moatte jo it útskriuwe? Dit is in mienskiplike fraach en ien dat jo de antwurden wis wêze moatte foardat jo in reis planje, benammen as jo besykje dat jo wurkje of sprekke kinne op jo apparaat yn 'e flecht.
It koarte antwurd is lykwols dat of as tillefoans, tablets, komputer, ensfh. Brûkt wurde kinne op in fleantúch is ôfhinklik fan sawol de loftline en it lân.
Wat de FCC en FAA sizze oer yntellige tillefoansbou
Yn 'e Feriene Steaten hat de federale kommisjekommisje (FCC) in fabelwet mei in tillefoan, wylst it fleantúch fan' e grûn ôf is, sûnder de airline. Dizze beheining is ynsteld troch de FCC om mooglik problemen mei sintraaljes te oerwinnen.
Dizze oardering is dúdlik neamd yn dokumint 47 diel 22.925, dêr't it lêst:
Cellulare tillefoans dy't yn gebrûk na drage binne binnenflieplanten, ballonnen of in oar type fleantúch, moatte net operearre wurde, wylst sokke fleantugen loft wurde (net berikke de grûn). Wannear't elke fleantúch de grûn ferlit, wurde alle cellule tillefoans oan board dat fleantúch útskreaun wurde moat.Lykwols, neffens paragraaf (b) (5) fan 14 CFR 91.21 fan 'e federale aviaasjebestjoer (FAA), kinne draadloare apparaten tagelyk fliegen:
(b) (5): In oar portable elektroanysk apparaat dat de operator fan it fleantúch besletten hat, sil gjin ynterferinsje jaan oan it navigearjen of kommunikaasjesysteem fan it fleantúch dêr't it brûkt wurdt. Yn it gefal fan in fleantúch opereard troch in hanthavening fan in operasjekertifikaat fan in loftbedriuw of in operasjekertifikaat, sil de bepalingen fereaske troch paragraaf (b) (5) fan dit paragraaf wurde makke troch dy operator fan it fleantúch dêr't it bepaalde apparaat is te brûken. Yn it gefal fan oare fleantugen kin de bepalingen troch de pilot yn kommando of oare operator fan it fleantúch makke wurde.Dit betsjut dat ien aviaan in ynlûkingen opfreegje kin foar alle flechten of miskien mar gewoan, of in oare airline kin alle tillefoans gebrûk meitsje fan 'e folsleine lingte fan' e flecht of krekt by it opstarten.
Europa hat wat airlines dy't de mobyl tillefoans brûke foar har fleanen yntrodusearje, mar it is net troch elke bedriuw oannommen, dus in blanke ferklearring foar oft jo kinne of net tillefoan kinne kinne, is net mooglik.
De measte Sineeske airlines makken gjin tillefoans om te litten ûnder in flecht.
De Ierske Ryanair airline, spesifike (mar miskien oaren), ferlies de telefoanysk gebrûk op in protte fan har fleantugen.
Lykwols, de bêste manier om út te sjen oft jo tillefoan of komputer gebrûk meitsje of elk oare elektroanika op jo folgjende flecht is om kontakt te meitsjen mei de loftline en dûbel-kontrôle mei har.
Wêrom guon Airlines lykwols net elk elektronikje
It kin miskien wêze dat de reden wat guon aire-apparaten net stypje tillefoans en kompjûters dy't brûkt wurde foardat de flechten binne, dat it kin in soarte fan ynterrager feroarsaakje dat radio's of oare ynstruminten feroarsake nei it plan om it wurkje goed te stopjen.
Dit wierskynlik is net de iennichste reden dat guon bedriuwen en partikulieren tsjin telefoanysk gebrûk binne. Net allinich dogge wat technyske technynstellingen yn hjoeddeistich helpmiddels ynterferinsje, mar tillefoanslibben kin in sosjale stoarmjende aksje wêze.
As jo yn in fleantúch allinich foet of sels ynrissingen fan buorren sitten hawwe, moatte jo inkele klanten beskôgje dat gewoan net wolle mei ien immen rjochtsjen neist harren of te typearjen of op har apparaten te typen. Miskien probearje se te sliepen of leaver net in konversaasje direkt nei har ear foar trije oeren te hearren.
Guon airlines kinne soargje foar elektroanika allinich om mei konkurse bedriuwen te hifkjen dy't net binne , sadat se kunde kinne meitsje dy't mear tagonklik binne om te kontrolearjen mei tillefoantsjes yn 'e flecht, lykas in bedriuw brûker dy't telefoantsjes nei rûte nedich hat in moeting.